隧道信号覆盖解决方案及分析.doc

隧道信号覆盖解决方案及分析京信山西办梁永红1概述移动通信网络建设的目标就是实现无缝覆盖,以保证随时随地通信。保障重要的公路、铁路全线移动通信信号覆盖是塑造运营商网络品牌、提高运营商竞争力的一个重要环节。目前大多数隧道都是覆盖盲区,因此需要制定专门的隧道信号覆盖解决方案。隧道信号覆盖根据隧道功用可以分为:公路隧道信号覆盖、铁路隧道信号覆盖、地铁隧道信号覆盖等,根据隧道结构特点可以分为:直隧道、多弯道隧道、短隧道、长隧道、单线隧道、复线隧道等。各种环境又有其各自特点,针对各种应用环境需要提供不同的解决方案。隧道信号覆盖常用的解决方案包括:同轴分布式天馈系统隧道信号覆盖解决方案、泄漏电缆系统隧道信号覆盖解决方案、光纤分布式天馈系统解决方案等。对具体的隧道,需要根据其长度、宽度、结构、功用、入口处信号电平等因素进行综合考虑,提出合理的建设方案。因此,本人就此问题进行讨论。,隧道中的覆盖状况在有车通过和没车通过时差别不大。隧道弯曲度较小、高度较高。,特别是当火车通过时,四周所剩余的空间很小,而且火车通过时对信号的传播影响也较大。此外,铁路隧道的弯曲度小、高度低。地铁隧道和铁路隧道情况基本接近,仅在隧道长度上有较大差别。3隧道内无线电波传播特点室内无线链路衰耗主要由路径衰耗中值与阴影衰落决定。隧道内环境封闭,外部信号很难进入,采取内部覆盖时,对外界电磁环境影响也很小。隧道可以认为是一个管道,信号传播是直射与墙壁反射的结果,直射为主要分量。ITU-,这个公式为:Lpath=20lgf+30lgd+Lf(n)-28dB其中:f代表频率(MHz);d代表移动台和发射天线间距离(m);Lf代表楼层穿透损耗因子(dB);n代表移动台与天线间的楼层数。在隧道信号覆盖情况中,Lf(n)可以不做考虑。因此在隧道中无线传播可以用以下公式进行估算:Lpath=20lgf+30lgd+-28dB在隧道中不同的路径损耗见表1。表1隧道中的路径损耗注:以上计算时,分别以850MHz、900MHz、1900MHz来计算。、铁路隧道信号覆盖针对用户为车内移动用户,业务量不高,主要解决信号盲区覆盖问题。地铁隧道由于上下班高峰时期移动用户很多,所以需要考虑系统容量问题。另外,隧道覆盖安装空间及配套设备方面所受限制较多,所以一般不会选用宏蜂窝基站来做隧道覆盖,而更多的采用微蜂窝和直放站。因此,在信源选择问题上具体建议如下:▲宏蜂窝基站适用于地铁隧道中,这种场合不仅要覆盖站台,而且要覆盖铁路系统出口较大的地方,容量需求较大;▲微蜂窝基站适用于超长公路隧道、地铁隧道,以及隧道口附近原有网络的信号强度不能满足直放站对施主信号电平大小要求的情况;▲光纤直放站适用于距离周围宏蜂窝距离较近、隧道较长的公路、铁路隧道;▲无线直放站适用于偏远地区、隧道口处无线信号电平满足开通无线直放站基本条件、隧道长度中等。,要根据实际情况来配臵不同的天馈系统对隧道进行覆盖。通常有3种不同的配臵,即同轴馈电无源分布式天馈系统、光纤馈电有源分布式天馈系统和泄漏电缆。天线一般选择方向性强、体积小的天线