塞斯纳问题解答.doc

问题解释●电机座的角度不是直角的…….这是因为电机需要有下拉角,还需要有右拉角,所以不是直角的,95度左右。任何飞机的螺旋桨高速转动时会产生一个扭力!为了抵消这个扭力、我们就把电机轴的延长线向右偏、一般角度在1到2度、这个叫做右拉角。飞机都有翼型。所以主翼有一个仰角!在飞行时。因为升力作用、飞机会不断的抬头!所以电机下拉、这是下拉角。机尾的升降舵连杆为什么要弯折一下……..这是因为钢丝出口和尾翼的舵角有个距离,所以弯折一下让舵机没有摩擦产生。避免舵机老化,和摇臂不回中。前轮转向和方向舵需用金属齿轮舵机……..因为前轮受力较大,并且撞击的时候,对机轮和舵机的撞击力度大,特别容易造成舵机扫齿的现象产生,需要用金属齿的舵机。另外前轮的摇臂不要上太紧避免螺丝打滑、也保护舵机。起飞后,飞机左右难以平衡左右倾斜………飞机动力过小,没有前进的速度,不稳定。因此起飞后要开大油门直接推出,及时用副翼摆平机身。降落时飞机总是拿大顶,机头先着地………飞机降落时动力关闭了,没有动力没有前进的速度,失去平衡。降落时要有点怠速,保持低飞自远处入降落场,在距离地面一米左右,关闭动力,轻拉杆保持水平降落。要多练习。。。。模拟器可以多练习此步骤右柆角过大或者过小的判断……..在飞行中加大油门或者减小油门飞机飞行方向变化小,说明右柆角合适,如果加油门右转弯,关小油门可以直飞,说明右柆角过大;如果加油门左转弯,说明右柆角没有或者很小。组装时遇到的问题  ,要和机翼平行,否则飞行中抬头或者低头;垂尾要和平尾垂直,不能有明显的误差,否则机翼和尾翼哪边夹角小,飞行中就会往此边倾斜和转弯。  ,要调好重心,方法是左右两个手指顶住左右机翼碳管前边1cm左右,前后移动电池及接收机的位置,使机身前后水平即可。如果不行就在机头前端下侧,或者机尾粘上1元硬币实验,调整机身前后平行。  (水平尾翼活动面、垂尾活动面、副翼的活动面)处于各翼面正确的角度,不能有上下和左右偏移。摆动不能反向,否则拨动遥控的反向开关,使摆动方向正确。副翼:摇杆往左--左转弯或者以机身纵轴左滚转,左边副翼上翘,右边下摆。摇杆往右,则反之……升降舵:摇杆下拉尾翼面上翘,飞机抬头上升。摇杆上推,飞机低头下降。方向舵:摇杆往左—左转弯,尾翼活动面左摆。摇杆往右,则反之……飞行遇到的问题:  :头轻了,先检查重心是否错后,配重调整好重心;其次尾翼的活动面未处于尾翼线的向后延长线,偏上了,调整至和尾翼的中线平行。另外检查电机的拉力线,看下拉是否足够,不行就调整铝合金电机座,取下电机座,用钳子把角度掰大点。