福建莆田至龙岩永定(闽粤界)高速公路泉州境内段.doc

福建莆田至龙岩永定(闽粤界)高速公路泉州境内段招商局重庆交通科研设计院有限公司二〇〇九年四月福建莆田至龙岩永定(闽粤界),近东西走向。路线起于莆永线莆田泉州界,路线进入永春县往南西方向经湖洋镇后经龙山、垵口后沿县道345通道而行经岭庵山1、2#隧道至东平镇后穿马岭山1、2、3#隧道终于岵山潘溪枢纽互通。(仙游界)白鸽岭隧道(4145m,泉州境内2525m),经永春县湖洋镇桃美、龙山、垵口后沿县道345通道往西南而行,经岭庵山1、2#隧道(3210m、1830m)至东平镇岭庄,于该处设置永春互通连接省道306后靠山边往西而行,经马岭山1、2、3#隧道(1515m、1110m、1735m)、岵山湾岛至岵山潘溪,终点与泉三高速公路相交,设置潘溪枢纽互通。,双向4车道,设计速度80km/h。主要控制点:白鸽岭、湖洋、东平、岵山潘溪。、隧道15940m/、互通式立交3处、分离式立交1处、服务区1处、收费站2处、拆迁建筑物14230m2。,,临时占地41hm2。,,(,,),。()。拟建公路推荐方案主要工程数量汇总见表1-1。表1-%(闽粤界)高速公路泉州境内段环境影响报告书简本1工程概况815940/%(永久):建设期36个月(即2010年6月至2013年6月)。3福建莆田至龙岩永定(闽粤界)(1),,,与泉州市相比,密度稍低,可见项目区沿线人多地少的矛盾较为突出,土地资源比较紧张。(2),%,其中:;,。人均地区生产总值21871元,::。项目直接影响区的经济发展较快,保持着良好的增长势头。(3)项目直接影响区矿产资源及旅游资源丰富,开发价值较大,具有良好的发展前景,旅游业的发展相当迅速。(4)项目直接影响区交通运输主要以公路为主,公路的客货周转量占有重要的位置,交通运输条件比较差,落后的交通设施也成为资源开发和社会经济发展的制约因素,因此,尽快修建该公路,改善交通条件和投资环境,对振兴区域经济具有极其重要的作用。(1)评价区无重点保护野生植物分布。据实地调查与资料搜集,评价区内没有重点保护重生植物分布。(2)施工区的植被覆盖率稍低,林地种类结构简单。2据卫片解译,施工区内林地(针叶林、阔叶林、经济林),,%。%相比,施工区植被覆盖率稍低。在现有植被类型中,以马尾松林占绝大部分,据现场调查,马尾松林立木较稀,组成结构较简单。(3)评价区野生动物种类与数量较少,保护动物有短耳鸮和鸢两种猛禽。由于评价区长期以来的人类生产生活活动,如农业耕作、果园开发、矿山开采,评价区的动物种类以小型、伴人居类型为主,两栖类、爬行类、鸟类与兽类数量均不多。保护动物仅短耳鸮和鸢两种猛禽。4福建莆田至龙岩永定(闽粤界)高速公路泉州境内段环境影响报告书简本2环境现状评价(4)评价区无鱼类“三场”及重点保护水生生物。评价区主要河流为桃溪、湖洋溪、潘溪河段,其中的鱼类多为常见家鱼品种,没有鱼类“三场”和重点保护水生生物。2,%,其平均净生(5)施工区范围内耕地面