旅客地道作业指导书.doc

旅客地道作业指导书.doc旅客地道作业指导书旅客地道施工作业指导书目的:对旅客地道施工进行全面控制,确保施工质量。适用范围:DK61+:《铁路桥涵工程施工质量验收标准》《铁路混凝土与砌体工程施工规范》《铁路站场工程施工规范》《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》《铁路站场工程施工质量验收标准》《铁路施工安全技术规程》《客货共线铁路桥涵施工技术指南》人员、材料及机械配备人力组织:根据工序分成10个班组,结合施工进度要求及现场实际配置如下1材料组织:所用钢筋均有甲方提供。混凝土由新立屯拌合站提供,完全满足施工需要。机械设备组织本着合理组织综合利用的原则选用机械。一、主要施工方法1、旅客地道工艺流程旅客地道工艺流程图二、 地道基坑土方开挖与回填a・旅客地道主体基坑土方的开挖,主体施工完毕后,开挖主体两侧的斜坡走道,使用挖掘机进行,口卸汽车运弃土。分段开挖每段一次性开挖到位,边坡按:L1控制。b・机械开挖至基底时留50cm厚土,技术人员进行CFG桩桩位放样,长螺旋钻机进入场地钻桩,,桩长允许偏差不大于2cmoCFG桩施工完毕,进行桩弃土清运,清运完毕后人工开挖50cm保护土层,不得扰动基底土。淸土完成后按cfg施工要求进行截桩、验桩、m毛、碎石垫层施工。3开挖至设计标高后,于结构外的基坑四周开挖排水沟,经集水坑由水泵抽出地面,保持基底干爽。地道两侧的基坑回填地道结构及防水层完成后及时进行两侧基坑回填,回填两侧分层对称进行,每层松铺厚度15cm左右,使用电动冲击夯分层夯实至设计要求的密实度。三、 :根据设计变形缝位置,为有效控制磴收缩和变形,按设计图纸要求,分节施工,斜坡走道分为两节施工,闭口段1节,敞口段1节。分节情况:旅客地道主体分4节,,,,•每个斜坡走道分8节,线路左右侧共2个斜坡走道,共分为16节。施工顺序:施工顺序同开挖顺序,地道每节结构之间采用流水作业法施工,进行分节栓浇注。地道开挖阶段连续作业,迅速开挖到底,迅速封底。结构每节顺序:垫层一底板防水f底板一边墙一顶板。地道结构主耍施工步骤:基底处理;浇注底板垫层,施工底板防水层及保护层;绑扎底板钢筋、立底板模;跳节方式浇筑底板栓;绑扎侧墙钢筋;立满堂脚手架;立侧墙模板;浇筑侧墙碗;立顶板底模;绑扎顶板钢筋;浇筑顶板確;施作顶板及侧墙防水层和细石栓保护层,施作地道路面及内部装饰;回填侧墙顶板土方,恢复原状。每单节施工安排:15天内完成,其中底板(防水及垫层1天,钢筋2天,模板及混凝土1天)共4天,侧墙(钢筋3天,模板及支架2天,混凝土1天)共6天,顶板(钢筋2天,模板及支架2天,混凝土「天)共5天。b・钢筋工程原材料的进场和堆放:每批钢筋进场均要有出厂合格证或质量证明书,严格遵守“先试验后使用”的原则,钢材进场后按IS09000标准进行进场验收及标4识,经复检合格后再使用。钢筋加工制作:先由钢筋专职放样员按设计施工图和施工规范要求编制钢筋加工料单,并经过现场主管工程师市核,按复核料单制作。钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求和有关标准的规定,钢筋表面应洁净,无损伤、油渍、铁锈等在使用前清除干净,带有粒状和片状锈的钢筋不得使用。钢筋切断和弯曲时要注意长度的准确,钢筋弯曲点处不得有裂缝,钢筋切断时,将同规格钢筋根据不同长度、长短搭配统筹下料,做到节约用料,避免浪费。钢筋种类、级别和直径应按设计要求采用,需要代换时,先征得设计单位的同意,且符合设计施工规范。成品钢筋按规格形状、尺寸、级别集中堆放并标识,避免错点错用,有条件时及时运往作业层,严禁踩踏。对钢筋的搭接焊接,接头要预先弯成4〜5。,使焊好后轴线重合,以保证受力。钢筋骨架的成型:骨架成型采用扎丝绑扎成型,钢筋直径较粗时采取电渣压力焊。钢筋的搭接下料操作时,采取闪光对焊,作业面搭接采取电弧焊,对"16以下的钢筋采取绑扎搭接接头。钢筋绑扎前要详细了解工程概况,详细阅读施工总说明,检查图纸是否有误,弄清结构中各钢筋之间的关系,并口由项目技术人员对工人进行书面和口头交底,使其了解各个操作耍点,并在现场进行监督指导,发现操作失误及时加以改正,避免返工浪费。板筋的绑扎:清扫防水保护层(底板钢筋)或模板上(顶板钢筋)的杂物,按画好的间距,先摆入受力筋,后放分布筋或受力筋(双层钢盘网),分布筋设于受力钢筋内侧,并与受力筋垂直。预埋套筒、电线管,预埋铁件应及时配合安装。板筋设计为双层钢筋,绑扎时须将全部钢筋相交点扎牢,所有扎丝要两两成八字形,两层钢筋用马凳筋***@500X500作支撑。5侧墙的钢筋绑扎:所有墙的钢筋,要在底板的栓浇筑前预埋,并固定好。施工墙的钢筋要根