城市快速路与常规路网衔接区域信号控制方法研究.pdf

劣妻未硕士学位论文城市快速路与常规路网衔接区域信号控制方法研究一作者:荀阳阳导师:张兴强北京交通大学月
辗彬键商驴阳签字日期::砂本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得学位论文作者签名:导师签名:/
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通大学一承,\:荀阳阳导师姓名:张兴强学位类别:工学学职称:副教授学位级别:硕士学科专业:交通运输规划与管理研究方向:城市交通规划与管理北京交通大学月号:中图分类号:.学校代码:密级:公开
致谢本论文的工作是在导师张兴强副教授的悉心指导下完成的。论文写作过程中,从选题、结构方法、资料收集、论文写作、论文修改到论文定稿都倾注了导师辛勤的汗水。回顾两年的学习生涯,无论是在学习还是生活上张老师都给了我很大的帮助,其严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响,在此衷心感谢两年来张老师对我的关心和指导,并向导师致以深深的谢意和诚挚的祝福在论文撰写期间,师门王臻、杨雪、熊钰冰、胡庆华、朱竞争及好友祝翔、舍友孙兴斌、韦智伟在数据调研期间给予了热情帮助,在此向他们表达我的感激之情。同时还要感谢我的女友邱奉翠,每次在遇到困难沮丧的时候,她总是一如既往的鼓励我、支持我,陪我一起想办法克服了一次次的困难,在生活上对我无微不至的关心和照顾让我以最佳的状态完成了论文的撰写。感激之情,无以言表远在他乡求学,父母的关心和期望使得我能够在学校努力学习,专心完成学业,值此对他们的鼓励和支持表示衷心的感谢在此,还要衷心感谢百忙之中抽出时间对论文进行评审并提出宝贵意见的专家和学者们,谨向论文中引用参考文献的作者们致以诚挚的感谢
中文摘要下,研究衔接区域内出入口匝道及辅路上下游交叉口的联动控制对于缓解交通拥过构建该衔接区域交通状态评价指标体系,采用模糊综合评判法对该区域畅通、信号联动控制模型的合理性,本文采用仿真软件对研究区域进行仿真模摘要:随着交通需求的不断增加,城市交通拥堵问题同益严重。具有快速、大容量特点的快速路系统承担了城市交通大量的出行,然而快速路与城市常规路网衔接区域的拥堵大大削弱了快速路系统的功能。因此,在现有的道路基础设施条件堵具有重要的现实意义。基于对衔接区域功能特点、衔接型式及控制方法的分析,本文选定北京市西直门北大街文慧桥至明光桥区域路网为研究对象并进行交通数据采集。首先,通拥挤及堵塞三种交通运行状态进行评价,得到该区域交通拥挤状态所对应的时段,并以此为本文研究的时间范围。其次,在区域交通状态界定的基础上,利用流量占有率模型确定衔接区域内入口匝道及出口匝道辅路调节率,采用ǘ愿路上下游交叉口信号控制进行调整,确定主辅路出入口、上下游平面交叉口的单点控制方案。再次,基于单点控制方案提出衔接区域联动控制模型,以交织区段附加车道长为控制因素实现出入口匝道联动控制,通过入口匝道及出口匝道辅路调节率分别对辅路上下游交叉口进行方案优化,并列举交叉口信号相位调整方案,分析论证各种方案优缺点,为满足快速路两侧交通运行要求提出交叉口控制融合方法,对研究区域内交叉口信号控制进行优化整合,并以此为纽带通过辅路联动控制方法实现研究区域内快速路两侧各处信号控制点的联动控制,确定研究区域的优化信号控制方案;最后,为了验证所提出的城市快速路与常规路网衔接区域拟,利用交通数据采集结果及各控制点信号方案标定仿真模型,取主辅路交通量及车辆运行平均速度为检验变量,经煅檠橹つP陀行浴7抡娼峁允静扇×%,%,整体运行效果较无联动控制状态平均提高了ィ〉昧私虾玫目刂菩Ч橹ち饲蛐藕帕动控制模型的合理性。关键字:衔接区域;交通状态评价;联动控制;交叉口控制融合;仿真模拟分类号:.
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