城市道路信号交叉口左转车道通行能力及其影响因素研究.pdf

北京工业大学硕士学位论文英文并列至逛恰鰾￡珏隆辍骼铩鳌昀贾罽△盥坠彦刃穷隆曦吮蚏Ⅸ丛醴△糶丛△《题目洽虮赗曼兰周渲业:.:专研究方向:导师:职称:国内图书分类号:单位代码:学号:密级:公开塞互些太堂叭舨H镗沿г呈论文报告提交日期生垒日授予单位名称和地址一
导师签名:圣龀日期:签名:独创性声明关于论文使用授权的说明日期:塑鲤:工丝坦本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京工业大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人完全了解北京工业大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑签名:.
摘要近年来,随着左转交通需求的增长,我国已经出现专用多左转车道的设置形式。目前,保护相位下双左转专用车道的应用较普遍,三左转车道也逐渐在部分城市被推广。然而,多左转交通流的运行特性、安全性以及其运行效率尚未得到可行性论证。本文总结已有研究成果及不足,结合实地调查数据,从运行效率的角度,对单、双、三左转车道的通行能力及其影响因素进行分析,以期为城市道路系统中信号交叉口的规划、设计、建设、管理提供可靠的理论依据。论文以谋ズ土髀史ㄎ;。ㄐ心芰捌溆跋煨姿鞯姆治龉结到对饱和流率及车头时距的分析上来。首先,考虑到左转与直行彼此独立,建特性和大型车车道使用特性等。在此基础上,利用统计分析及交通仿真等方法深入研究上述特性对左转交通的影响;建立了饱和流率与转弯半径关系模型,求出了转弯半径修正系数;建立了调头影响系数模型,推算出不同调头比例下的调头据得到双左转内、外侧车道饱和流率分别为~痩蝗笞D凇⒅小⑼獠喑档赖谋ズ土髀史直鹞痩M保狗治隽怂ā⑷笞8鞒档兰涑低时距的差异性。最后,将上述分析的影响因素纳入到左转车道组的饱和流率模型中,对已有模型进行修正。关键词信号交叉口;多左转车道;饱和流率;运行特性:修正系数议左转车道的通行能力估算方法应建立在左转车道上;分析了多左转交通流特有的交通特性包括:车道加宽影响特性、转弯运行特性、左转调头特性、车道使用修正系数,调头车辆当量折算系数和左转重型车修正系数。另外,由实地调查数縸痩痩仉痩∽,
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录绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯研究目的及意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯研究思路及内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯国内外研究综述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.国外研究背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.笞Wㄓ贸档馈国内研究综述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第卵芯糠椒ā通行能力研究方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.交通参数的确定方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.饱和流率的确定及研究方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。实地调查方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..左转转弯特性分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.大型车车道使用特性分析⋯⋯⋯⋯一...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯摘三耍⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第研究背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯研究范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯通行能力分析方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..ズ统低肥本嗟娜范ǚ椒ā甹⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯数据处理过程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..