城市道路拥挤收费策略研究.pdf

谖步犬海硕士学位论文城市道路拥挤收费策略研究王袭分类号:籉导师姓名职称申请学位级别马荣国教授工学硕士学科专业名称交通运输规划与管理论文提交日期年章畚拇鸨缛掌月日学位授予单位长安大学答辩委员会主席学位论文评阅人陈宽民教授王秋平教授王建军教授
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互农论文作者签名:王袭导师签名:/马切飞卅。年多月多日珥。年鹿璄论文知识产权权属声明论文独创性声明陓甄廴劲本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑果。论文作者签名:、
摘要随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快,城市经济活动的日益频繁和居民购车能力的提高,引起了更多的交通出行需求。城市道路资源的有限性制约了道路基础设施的建设速度,使其难以满足交通需求量的增长速度,最终导致了越来越严重的交通拥挤问题。在总结国内外拥挤收费的研究和实践现状的基础上,本文研究了城市道路拥挤收费的实施方案和宏观拥挤定价。通过分析交通拥挤的成因及分布特性,阐述了交通拥挤带来的影响,从经济调节功能方面提出了缓解交通拥挤的收费政策;从经济学的角度分析了边际个人成本和边际社会成本以及拥挤收费的原理;对实施拥挤收费的影响因素进行分析,结合我国实际分别从拥挤收费对象、收费方式、收费模式、收费时段四个方面对各方案进行对比、分析,提出合理化选择建议;通过对拥挤收费的影响分析,确定交通分担率为其主要的影响因子;通过对传统P屠砺奂捌涮氐愕姆治觯岢龈铣鲂蟹绞交质导实腗模型,对模型参数的选取及求解过程做了详细阐述;以模型中出行费用参数为研究对象,通过改变拥挤收费费率来改变出行费用参数,运用高等数学中的二分法思想逐步搜索可行解的范围,最终得到符合预期分担率范围内的可行收费费率,作为宏观拥挤收费定价的依据。本文的研究对于拥挤收费在我国的实施具有一定的理论指导意义,对我国道路拥挤收费进一步的研究提供了理论基础。关键词:拥挤收费、边际成本、P汀⒔煌ǚ值B
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目录第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯研究背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.国内外研究概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第二章城市道路交通拥挤概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一交通拥挤的内涵⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯交通拥挤形成机理的描述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.鞘械缆返墓ü┬⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯时间分布⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..占浞植肌缓解交通拥挤的对策⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.∩枋┙⒐ü∑档姆⒄⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一第三章城市道路交通拥挤收费理论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..道路拥挤收费的内涵及作用⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..、
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