汽车轮毂.doc

CCF-23系列铝轮毂切削液一、F-23系列为油状液体,是生物稳定型铝轮毂专用乳化切削液。具有卓越的润滑、冷却功能。清洗性能优异,与表面处理工艺相匹配。满足现代化机床高速化、高精度、多功能、高效率、高柔性的生产要求。改善劳动条件和环境状况,提高生产安全性乳化液稳定性好,F-23系列主要应用于铝轮毂各种加工方式的润滑冷却,也适用于一般铝合金加工。单机供液和大流量集中供液系统均能适用。二、铝轮毂的加工工艺轮毂是汽车上最重要的安全零件之一,有钢制轮毂和铝制轮毂之分。汽车铝轮毂的最主要的生产工艺流程是:熔化→低压铸造→x射线探伤→热处理→机械加工→动平衡检验→气密性检验→涂装。1、熔化轮毂铝合金的熔化设备,按炉型分为塔式炉、感应炉、倾转炉、固定炉,按能源形式分为柴油、天然气、煤制气、电能。塔式炉熔化速度快、烧损少、能耗低;感应炉熔化速度快、合金成分均匀、生产环境好;倾转炉可以配料也可以做保温炉使用、使用安全、维护方便;固定炉可以配料也可以做保温炉使用、使用和维护简便;燃油热值高、熔化效率高、使用维护方便,燃气生产环境好、清洁、使用维护方低煤制气经济实惠,电能容易控制、生产环境好。其中以燃油或燃气的塔式快速熔化炉为佳,同时配以铝屑熔化室使用更加方便,是主选设备。熔化设备的关键在于炉温的控制,由于需要现场制造,故以国产为宜,而且,施工维护便利。由于轮毂铝合金对Fe(铁)含量要求严格(0、15%),因此炉衬必须采用非金属材料制作,配料时选用高牌号的纯铝,回炉料的比例要严格控制。国内已有少数厂家采购生产用液态铝合金,并将液态铝合金直接运送到生产现场,采用液态铝合金直接铸造铝轮毂这种工艺方式,大大减少了原材料熔化时的烧损及二次熔化时能源的消耗,是铝轮毂制造技术发展的新方向。3、铸造汽车铝轮毂的成形工艺分为金属型重力铸造、低压铸造、挤压铸造、锻造工艺、旋压工艺,低压铸造具有生产效率高、铸件组织致密、自动化程度高等特点,可满足汽车铝轮毂的需要,成为了近年来国际上的主流工艺。国内汽车铝轮毂成形技术中,总产量的85%以上是采用低压铸造工艺生产,其余采用金属型重力铸造、挤压铸造和锻造工艺技术生产。低压铸造机的关键在于炉压的控制精度和设备的可靠性,国内厂家选用的低压铸造机以保温炉为熔池式的为主,模具以四开模的形式为主,模具冷却是水气并用,由于铝轮毂正在朝大型化方向发展,因此设备的刚性一定要好,并有足够的开合模的力量。4、x射线探伤铝轮毂x射线探伤设备采用的是工业实时成象系统,使用的x射线管为进口160KVA的金属管,能穿透50mm以上级的铝合金,并能清晰地观察到缩松、针孔等缺陷。缺陷的识别有人工识别和程序自动识别等方式,并有图象处理和存储功能。该设备有进口和国产,但国产设备在可靠性和自动识别程序的开发上尚存在较大的差距,无法与国外设备相媲美,因此此类设备以进口带自动识别功能的x射线探伤设备使用效果最好,是主选设备。考虑到生产的自动化程度,在设备的进出口端要有输送料道系统,合格品与非合格品能够自动分离,带有生产统计软件功能的设备是行业中的应用发展趋势。5、热处理铝轮毂的热处理工艺为固熔加时效处理(T6处理),工艺要求炉温均匀性±5℃。热处理设备按炉型分为周期炉、连续炉,按能源形式分为天然气、电能。轮毂在炉内的放置多采用料架,产品分开放置以防轮毂变形。连续热处理炉按传动方式又分辊棒式