桥梁切割方案.doc

G65包茂高速渝湘段土坎互通立交工程桥梁钢筋砼翼缘板及防撞护栏切割施工方案编制:审核:批准:中铁十二局集团有限公司G65包茂高速渝湘段土坎互通立交工程项目经理部2018年4月10日目录第一章编制依据及原则 31、编制依据 32、编制原则 3第二章工程概况 31、工程简介 42、桥梁翼缘板、护栏钢筋混泥土拆除方法及部位 43、施工环境 5第三章施工部署 51施工进度计划 52质量目标 53安全生产目标 54项目组织机构 55劳动力投入计划 66机械设备投入计划 6第四章施工方案 61总体施工方案 62主要施工步骤 6第五章安全保证措施 91安全管理组织机构 92安全管理注意事项 10第一章编制依据及原则1、编制依据(1)G65包茂高速渝湘段土坎互通立交工程两阶段设计图纸。(2)现场踏勘调查所获得当地资源、交通状况及施工环境等资料。(3)国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律、法规。(4)现行技术标准、行业标准、地方标准、相关工程规章、制度等:①《公路工程质量检验评定标准》JTJF80/1----2004②《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011③《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)④《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91;⑤《建筑拆除工程安全技术规范》[S].JGJ147-2004;⑥《建筑机械使用安全技术规程》[S].JGJ33-2001;⑦《建设工程安全生产管理条例》。2、编制原则①遵循设计文件要求。了解设计意图,掌握现场情况,满足设计标准和要求。②坚持科学性、先进性、合理性、经济性与实用性相结合的原则,积极推广“四新技术”,合理降低成本。第二章工程概况1、工程简介武隆土坎互通立交是渝湘高速公路武隆境内新增的互通立交,项目位于土坎镇西侧,在现有G65包茂高速渝湘段白马互通和武隆互通之间,,互通中心桩号(建设里程K17+,运营里程K1715+),互通连接线与G319相接。互通包括A、B、C、D共4个匝道。该工程新屋基大桥左右线拼宽桥与既有新屋基大桥拼接需要拆除既有桥梁翼缘板与防撞护栏,,旧桥和新建桥梁之间预留2cm安装伸缩缝。2、桥梁翼缘板、护栏钢筋混泥土拆除方法及部位 为保证在拆除过程中对既有桥梁箱梁的损坏或影响,我部采用无振动直线切割拆除方法拆除(绳锯切割),以保证在拆除过程中对既有桥梁结构不造成损害。绳锯切割机新屋基大桥左线拼宽桥位置既有桥梁翼缘板及防撞护栏切除长度约100米,新屋基大桥右线拼宽1号桥位置既有桥梁翼缘板及防撞护栏切除长度约104米,新屋基大桥右线拼宽2号桥位置既有桥梁翼缘板及防撞护栏切除长度约53米,合计257米。3、施工环境目前G65包茂高速K1715段进行交通管制,在K1715段运营右线通过转换带,左线进行单道双通,新屋基大桥右线拼宽桥具备切割施工条件;新屋基大桥右线拼宽桥待恢复运营车辆正常通行后再进行切割作业;是否进行占道施工根据高速执法队要求采取相应措施。第三章施工部署1施工进度计划本工程切割施工每阶段施工周期暂定为10天。2质量目标全面执行国家规范、质量及技术要求,确保工程质量合格。3安全生产目标全面贯彻GB/T28001职业健康安全管理体系规范,实现“五零”,零死亡事故、零爆炸和火灾事故、零重伤事故,零交通运输事故、零重大设备事故。4项目组织机构本次切割施工我部成立以安全总监咸冬冬为组长,陈旭、王志伟、唐志玺为成员共4名人员组成切割小组。咸冬冬总体负责切割施工安全工作。陈旭负责技术工作。王志伟具体落实在切割施工中的安全问题。唐志玺做好物资、材料保证工作。5劳动力投入计划序号工种数量(人)1切割工人22水钻工人23杂工16机械设备投入计划序号名称型号单位数量用途进场时间1手持砂轮打磨机台5打磨砼基面开工进场2绳锯切割机台2切割开工进场3水钻Φ50台2切割孔钻设开工进场4吊车12t台1吊装开工进场第四章施工方案1总体施工方案防撞护栏的拆除采用绳锯进行分段切割,切割要求横平竖直,切割过程采用12t汽车吊或5t倒链进行调运,切割完成后对外露翼缘板及钢筋采用防水、防锈处理,先在外露钢筋位置刷防锈漆,再对整个切割面刷防水涂料,做好既有桥梁钢筋防锈工作。2主要施工步骤施工前,采用彩钢板将施工作业区进行隔离,钻孔、切割两米区域采用警示带隔离,无关人员不得进入。占用行车道施工示意图占用应急车道施工示意图(1)钻设切割孔、吊装孔采用Φ50水钻钻设切割孔以及吊装孔,防撞护栏顺桥向的分块长度大约在3米,分块重量不得大于3T。切割孔紧挨防撞护栏设置,直径5cm。原则上每3米钻设一个。吊装孔每三米防撞护栏钻设两个,以便于穿钢丝绳。(2)切割时,先横向、再纵向,切割时汽车吊钢丝