福州桂湖生态温泉城路网一期工程路基试验段施工方案.doc

福州桂湖生态温泉城路网一期工程
工程分项开工申请批复单
承包单位:福州晋丰市政工程有限公司合同号:
监理单位:福建固特新工程监理咨询有限公司编号:
开工项目:路基试验段工程
桩号:北区会馆路K0+000-K0+100
建议开工日期:2013年8月20日
计划完工日期:2013年8月22日
此项工程负责人:薛强兴
附件:
分项工程施工方案;
分项工程质保体系、安全保证体系及环境保护措施;
质量控制指标、检验频率及方法;
分项工程人员配置表;
设备报验单;
施工记录表、现场质量报告单。

承包人: 日期:
结论:

总监理工程师: 日期:
福州桂湖生态温泉城路网一期工程
工程分项开工审核表
承包单位:福州晋丰市政工程有限公司合同号:
监理单位:福建固特新工程监理咨询有限公司编号:
根据合同要求,我们已做好路基试验段工程开工前的切准备,现要求该分项工程开工,请予审核。
附件:
分项工程施工方案和进度计划;
分项工程质保体系、安全保证体系;
质量控制指标、检验频率及方法;
分项工程人员配置表;
设备报验单及附表;
施工记录表、现场质量报告单。
承包人: 日期:
测量专业监理意见:
试验专业监理意见:
道路专业监理意见:
驻地监理组长意见:
附件1:
施工组织设计
(一).试验目的
影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时,这些因素不是独立起作用而是这些因素共同起作用,因此路基进行填方施工时先进行用不同施工方案进行填方的试验段,从中选出路基压实的最佳方案,确定不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳机配套和施工组织。
(二).编制依据
北区会馆路K0+000-K0+100段路基填筑试验段专项施工方案,依据业主提供的《施工图纸》,《城市道路路基工程施工及验收规范》等文件资料,并根据本工程的实际情况,结合我单位在公路路基施工中的经验和技术设备实力,认真研究而编制的。
(三).工程概况
本段路基填筑高度 ~ ,路基填方13437 M3,路线横
向地面较平坦。试验段设在K0+000-K0+100路段。
(四).主要机械组合设计
依据本合同段路基填筑的特点和进场的机具进行机械组合设计,组合设计见下表
机械组合表
序
号
名称
功率、容量
或吨位
数量
新旧程度
1
挖掘机
㎡
1
85
2
推土机
162KW
1
75
3
振动式压路机
20T
1
85
4
自卸汽车
5T
6
65
5
装载机
ZL-50
2
90
6
洒水车
1
85
(五).施工工艺及试验数据的测定
,确定土的最佳含水量和最大干密度,并绘制干密度与含水量的关系曲线。

本试验段按松铺厚度20cm进行试验,当含水量较低(≤30%)时,可适当增至25~30cm。

采用分层填筑法,在准备好的铺筑试验场地上布监控点,分三个断面,每个断面布设五个监控点,并测量其坐标和高程。
根据自卸车每车运土数量在场地按20cm松铺所占的面积,用石灰在场地划出分块。
自卸车运土根据场地上划分的记号卸至指定地方,用推土机进行平整。
平整后,检查填料的含水量是否合适,当填料过湿,则摊铺晾晒,过干则撒水润湿。总之,控制填料在含水量与填料的最佳含水量
在±2%之内,才进行碾压工作。
在检查填料含水量同时,技术人员根据监控点坐标恢复监控点,并测量各点高程,计算各点高差,各点高差要满足松铺厚度,若不合格,重新进行平整。
碾压:在填料含水量及松铺厚度都满足要求后,进行碾压工作,采用机械组合设计的碾压设备(吨位为20T)压路机,碾压时,先静压一遍,测定各监控点高程,并将相应沉降差记录在沉降差观测记录表中,再弱振二遍,测量监控点高程,记录相应沉降差。弱振二遍后再强振,速度控制在2-4Km/h,强振二遍后测量各监控点高程,记录各点相应沉降差,并在不同4处取环刀做试验。环刀中部处于压实层厚1/2深度。测定路基压实度,对照城市道路支路路基路床最高压实度标准按92%控制,若路基压实度不满足要求,则继续碾压,每碾压一遍,取环刀做试验,直到压实度满足要求。每碾压一遍测量各监控点高程,记录相应沉降差。
试验报告:按上述步骤填筑三层,通过试验段的铺筑及有关数据的检测,写出试验报告,确定碾压设备、土的压实系数、土的适宜松铺厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量,并上报监理工程师批准,批准后作为施工中掌握控制的