交通拥堵模型.doc

交通拥堵模型从世界范围看,解决以交通拥堵为主的城市交通问题的思路和手段已经发寸转变,。、建设部共同负责实施的城市交通“畅通工程”。“畅通工程”专家组组长,通过对一些实际问题的观察、,同时还是一个技术难题。这是因为一个城市的交通管理方案往往由多种管理策略、,进而大大增加了基于网络交通流运行质量的交通管理方案实施效果模拟、评价与优化的技术难度。在上述背景下,旨在为城巾交通管理方案优化提供核心技术的本书选题就具有了重要的理论意义和应用价值。木书在本人指导下任副教授完成的这篇博士学位沦文以国家杰出育年科学基金项目城市交道管理规划理论体系研究)、算法设计和算例分析等层面对交通管理措施下的交通分配问题(即网络交迫流重分布)进行了认真研究,在带转向延误的交通分配模型与算法、对偶最短路径树原理等方面有较大的创新。是国内该领域比较系统完整的研究成果之一。。,这种思想不仅是国内城市交通瞥理实践的应急之需,。,如全文偏重理论分析、缺乏更多的实例验证,对某些问题浅尝抓止、尚有意犹末尽之感等等,。最后希望本书的出版能起到抛砖引玉之作用,使得有更多的人投人到该领域的研究与实践中,为实现我国城市交通建设与管理的科学化添砖加瓦。我国正处于经济社会以及城市化进程高速发展的关键时期*城市规模不断扩大、交通需求迅猛增长、机动化出行趋势日渐突出。在交通需求与交通供给的持续变化和剧烈冲突下,很多大中城市均出现了不同程度的交通拥堵问题。交通拥堵进一步加剧了交通安全形势和城市环境质量的恶化,导致经济、安全和环境等方面的重大损失。因此,城市交通拥堵已经成为制约城市可持续发展的主要瓶颈,是当前迫切需要解决的问题。城市交通拥堵是城市交通系统内在矛盾的综合反映,。就供需矛盾而著,造成供不应求的原因有3个方面:一是供给不足,即交通供给的建设速度跟不上交通需求的增长速度;二是供给低效,即己建成的道路交通设施由于规划、建设或管理不当无法充分发挥其潜能;三是需求不当,即居民出行特征不尽合理,持别是出行方式结构没有得到优化。但是,不同的社会经济发展阶段其矛盾冲突的侧重点有所不同。现阶段,我国许多城市的道路交通设施应该说并不少建,供给不足的影响已相对减弱;。另一方面,以往城市交通系统建设“