桥涵深基坑开挖施工方案.doc

桥涵深基坑开挖安全专项方案
一、编制说明:
  为预防施工现场土方坍塌事故的发生,保证施工安全,依据《建筑法》、《安全生产法》及《建筑施工安全检查标准》的要求,特编制此专项方案,以指导现场安全作业。
二、编制依据:
1、《中华人民共和国建筑法》;         
2、《中华人民共和国安全生产法》;
3、《建设工程安全生产管理条例》;
4、《建筑施工安全检查标准》;
7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》;
8、《公路工程质量质量检验评定标准》;
11、《建筑边坡工程技术规范》;
12、《建筑基坑支护技术规程》。
三、概述
1、工程概况
线路描述
XX公路工程为连接A20与A30高速公路的一级干线公路,工程起点位于南汇区后漕河南岸,向南延伸至A30并形成互通立交,基本与沪南公路和浦星公路平行并介于两者之间,沿线经过周浦镇、浦江镇、航头镇及青村镇。起点里程为K1+230,终点里程为K27+300,。林海公路共分为7个标段,本标段为第5标段。
LH-5标线路起讫里程为:K16+850~K23+000,。
工程内容
本标段设有龙家港桥、北横河桥、大叶公路跨线桥、阳光路跨线桥、蒋正港桥、梁典港桥、镇界河桥、陶宅港桥、人民港辅道桥等9座,圆管涵33座、箱涵5道。其中桥梁全长868米。桥梁上部结构为预制板梁和箱梁,基础为PHC管桩和钻孔桩基础。根据相关规定开挖深度大于3米的为深基坑,本标段深基坑开挖主要为桥梁基坑开挖和涵洞基坑开挖。
2、工程地质、水文、气象情况
水文
地表水:本标段沿线地表水丰富,河流密布。地表水位随大气降水、地表径流变化而变化。
地下水:地下水由浅部土层中的潜水、微承压水及深部粉(砂)性土层中的承压水组成,其补给来源主要为大气降水与地表径流。本标段范围内的地下水由浅部土层中的潜水及深部土层中的承压水组成,主要补给来源是大气降水与地表径流,~1
.3米。
地质
工程场地为正常沉积层与古河道沉积层交替,场地内土层分布较稳定。
根据勘察资料,在K18+300以北,自上而下可分为6个大层、6个亚层及1个透镜体夹层,其中①1层为近代人工堆填土,厚度在1米左右;②1~⑤31层为第四纪全新世Q4沉积层,⑦2层为第四纪上更新世Q3沉积层。
在K18+300~K20+600间,自上而下可分为7个大层、4个亚层及1个透镜体夹层。其中①1层为近代人工堆填土,②1~⑤1层为第四纪全新世Q4沉积层,⑥1~⑦2层为第四纪上更新世Q3沉积层。
在K20+600以南,自上而下可分为7个大层、5个亚层及1个透镜体夹层。其中①1层为近代人工堆填土,②1~⑤1层为第四纪全新世Q4沉积层,⑥1~⑦2层为第四纪上更新世Q3沉积层。
气象
上海地区属于亚热带海洋性季风气候区,气候温和湿润,四季分明,(以候温划分季节,冬夏长,春秋短)。
℃,最热为7月份,℃,℃;最冷月为1月份,月平均气温3℃,极端为-℃。
年降水日132 天,年内降水量为1144mm,夏季降水量占全年的
40%左右;。年平均相对湿度77%~83%,年雾日最多66天,最少25天。
每年6月中旬至7月中旬是梅雨季节,7、8月间有伏旱。夏秋之季常有热带风暴侵袭,多雷暴雨。秋冬季节常有大雾天气,,。年主导风向夏季为东南风,冬季为西北风,。
结合现场实际情况我单位计划基坑采取按照规范放坡和部分地质较差的采用钢板桩防护的方法进行施工。
四、施工部署
、计划工期
计划开完工日期为:2009年7月5日~2010年2月15日
、人员组织机构
为保证桥涵深基坑施工质量和进度,我项目部成立了施工领导组:
工程负责人:XX 对工程总体负责
总工程师:XX 负责工程总体的技术问题
副经理:XX 负责现场施工
质量负责人:XX 负责施工现场质量检测、检验
安全负责人:XX 负责施工现场安全生产
材料负责人:XX 负责现场材料供应保管
经营负责人:XX 负责现场工程计量
测量负责人:XX 负责施工中的测量工作
基坑开挖时配备20人配合挖机施工,能够满足施工需要。并且操作工人已经进行了技术、安全交底培训。
、机械设备配置
挖掘机、自卸车、装载机等施工机械均已到场,并检查机械的性能、状态,符合施工要求,已经对操作人员进行了培训、交底。施工时现场配备4台挖掘机、10辆自卸汽车、2台装载机等机械进行施工。(详见机械设备表)
、现场准备
施工前对