鲁南高铁爆破方案.docx

新建鲁南高铁土石方控制爆破工程爆破设计方案设计施工单位:编 制 人:王飞审 核 人:刘德胜审 批 人:王飞二〇 编制人员:1  《安全生产法》、《劳动法》、《环境保护法》;《民用爆炸物品安全管理条例》;《山东关加强民爆器材安全监督管理十条规定》。  中华人民共和国国家标准《爆破安全规程》(GB6722-2014);《重大危险源辨识》GB18218-2000;《爆破作业人员安全技术考核标准》GA53-93; 根据国家和行业颁布的与本工程有关的各种现行有效版本的技术规程规范及质量和验收标准。《岩土控制爆破工程施工合同》。 现场勘测、定点坐标、照片作为编制依据。 编制单位:贵州南门爆破工程有限责任公司本设计供施工参考,在具体施工时,应根据试爆的实际情况,由现场技术负责人对相关参数进行调整。不同区域的岩石性质、节理、裂隙发育情况、与周边建筑物的距离变化较大,不同区域的爆破参数应根据实际情况进行调整。2   技术上的可行性:爆破点(区域)被爆介质为沉积岩系白云石,可采用炸药在其内部进行爆破破坏,使其破碎脱落。爆破有害效应对附近的建(构)筑物、机械设备、行人、车辆的影响可以逐项进行防治,从而达到安全目的。 爆破震动的危害可以通过控制爆破起爆或降低单响药量方法来控制; 爆破飞石的危害可以通过防护竹排、胶网覆盖、沙袋和加强填塞方法来控制; 爆破空气冲击和噪声、粉尘、有毒气体可以通过严格控制单孔装药量、加强泥土填塞和延长爆破后的安全时间等方法来控制。 经济上的合理性:根据成本核算,本工地采用爆破方法处理被爆介质费用不高,经济成本较低,中深孔爆破开挖更为合理。 安全上的可靠性:本工程采用合理的爆破对周边环境的破坏影响不大,对建筑物不具备破坏能力,其爆破振动、空气冲击、个别飞石、噪声、有毒气体、粉尘等有害效应均通过技术、安全防护等手段控制在允许范围内。 本次爆破可能危及的对象有国家一、二级文物 0 座,重要设施 0 座,极精密仪器 0 台,重要建(构)筑物 0 座; 国家三级文物、省级文物 0 座,民房 0 栋,其它建(构)筑物 0 座。 经现场勘测距离核定该爆破为岩土松动控制爆破。3 工程概况、 工程概况:该工程为新建鲁南高铁工程。工程位于贵定旧治掌虎坝。本工程爆破方量约 150 万方。主爆区石质为沉积岩系白云石。硬度按普氏岩石分类表,其硬度系数 f 值约为 8 至 12,据有关资料该工查阅程岩石的容重为2460~2550kg/m3。爆区岩石裂隙较为发育,结构不均匀,呈中等风化状态,并杂夹有少量变质岩及泥土,山体未观察到岩溶现象,被爆山体高度约为 40m。 主爆区周邻环境:在主爆区东面为山体,南面为空旷地带,西面为空旷地带,北面为山体。在爆破区内实施爆破作业过程中必须重点做好爆破震动、滚石及飞石的防护,预防其对周围设备、车辆、施工方人员造成的损害。爆区环境图(东面)爆区环境图(南面)爆区环境图(西面)爆区环境图(北面)4 技术要求本工程采用浅孔及中深孔相结合分台阶松动爆破,台阶高度 3-6m 为宜,爆区的每次按工程进度实施爆破作业,及时清运渣石,作业面爆破后要保证边坡的稳定。控制好爆破震动、飞石、冲击波、噪声、有毒气体等有害效应,确实做好安全警戒工作,防止人员、车辆进入警戒区,做到安全可靠、保质保量、技术合格。5  爆破作业程序:1 机械开挖台阶2 确定台阶高度2 布置炮孔3 钻凿炮孔4 检验炮孔5 清场6 装药7 泥沙填塞10 安全警戒11 起爆12 爆后安全检查13 解除警戒14 第二轮作业程序8 网路连接9 网路检查业 业 业 业 业 业 业 业   二〇一六年七月二十四日,我公司派出爆破工程技术人员,经现场勘测、拍照,结合现场环境条件和工程要求进行的危险源分析,本着谨慎、安全可靠、经济可行的原则,编制本爆破设计方案。 根据现场情况,从安全的角度出发,采用导爆管雷管孔内、孔外延期逐孔起爆方式,施工过程中要严格控制单孔装药量及最大起爆药量,防止爆破有害效应对施工人员和设备的危害,采用松动爆破施工工艺。 对于整个工程爆破区域取爆破作用指数 <n<1。6   台阶、布孔示意图梅花形布孔ab台阶底面台阶高度台阶示意图b自由面填塞长度超深孔深最小抵抗线