青烟威荣城际铁路开建+23.doc

,工期3年零6个月,建成后青岛到烟台、、、。青烟威荣城际铁路设计为客运专线,途经青岛、烟台、威海三个城市,设计时速250公里,预留每小时350公里,电力牵引列车运行。线路自青岛北站引出,沿胶济铁路左侧,经城阳后跨过胶济铁路,折向东北从即墨西侧经过,然后向北跨过既有的蓝烟铁路,基本并行蓝烟铁路西侧,引入既有莱西、莱阳站后,经桃村至西陌堂,一路向北进入烟台站;另一路向东沿烟威高速公路到达威海市,然后折向东南,到达荣成市。青烟威荣铁路正线全长299公里,烟台境内最长,,在青岛范围约84公里,威海约69公里。全线共设15个车站,其中烟台地区设莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、牟平、官庄及烟台站7个车站,站点总数居青、烟、威三个地级市之首。烟台市交通局副局长、市铁路建设管理局局长侯建强接受YMG记者采访时说,青烟威荣城际铁路建成后,,,真正实现1小时半岛生活圈。届时,城际铁路将大大提高旅游和城际旅客运输质量及能力,充分发挥青岛、烟台、威海作为区域中心城市的辐射作用,带动沿线城镇化发展。另据了解,青烟威荣城际铁路是我国第一条非省会间城际高速铁路。山东省将争取在2012年下半年完成该项目,开行高速动车组。融入全国高铁网——访烟台市铁路建设管理局副局长戴勇“目前来讲,青烟威荣城铁是省内设计标准最高、设计档次最高、设计时速最快的一条铁路,有力促进烟台融入全国高速铁路网,能够有效缩短烟台至全国各大城市的时空距离,对提高烟台乃至山东半岛区域竞争力具有重要意义。同时,改变了烟台没有高铁的历史,对我市经济和社会具有举足轻重的双重意义。”烟台市铁路建设管理局副局长戴勇如此评价城际铁路。在青烟威荣铁路这条高标准铁路开工的背后,是烟台人辛勤的劳动和不懈的努力。据市铁路建设管理局副局长戴勇介绍,青荣城际铁路项目自2008年底重新启动以来,烟台交通运输部门快速高效地配合省发改委、济南铁路局、铁三院完成了项目初测、定测工作,办理了需我市出具的各种支持性文件,成功通过了国家发改委、铁道部组织的三次重要的专家评审,争取国家发改委于2009年11月批复了项目建议书,确保了关系烟台核心利益的重要事项全部得到国家的支持。据介绍,为保障青烟威荣城际铁路的顺利开工,对可能与设计有交叉而影响铁路施工的道路、桥梁、电力设施等,我们还积极配合筹备组开展城际铁路途经线路相关跨越、迁改协议的签订。三市往来就像串门———访青岛市发改委能源交通处副处长孙仕强在青岛,YMG记者专访了青岛市发改委能源交通处副处长孙仕强。他表示,城铁投入运营后,烟台直达青岛、威海的运行时间将缩短至1小时、,真正实现“一小时通勤圈”,呈现出“同城效应”。ppracticereformimplementedincarryingouttheparty'smasslineandthe"three-three"inthespecialeducation,District6rovinginspectionteamstocarryoutregularinspectiontouran