中国高铁发展史.docx

一、中国高铁发展史中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。在运行速度上,目前最高设计时速可达350公里,已于2011年6月30日正式开通运营的京沪高速铁路客运专线最高时速达到300公里;2012年12月开通的京广高速,长度世界第一。在运输能力上,一个长编组的列车可以运送1000多人,每隔3分钟就可以开出一趟列车, 运力强大;在适应自然环境上, 高速列车可以全天候运行,基本不受雨雪雾的影响; 在列车开行上, 采取“公交化”的模式, 旅客可以随到随走; 在节能环保上,高速铁路是绿色交通工具,非常适应节能减排的要求。中国的高速铁路的建设始于 1999年所兴建的秦沈客运专线。 仅仅经过 10多年的高速铁路建设和对既有铁路的高速化改造, 中国目前已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。——————————————只用了不到 20年美国,30多年前就研究磁浮高铁,至今没有任何真实成果。资料证明,美国高铁, 1995年提案,2005年探测,2年前美国联邦政府通过的加州洛杉矶到旧金山的高铁才开工, 但还需要修建很长时间才能通车。,加州高铁论证 30年才立项 。2. 政府不能将纳税人的钱财政支出用于补贴私人铁路 .[铁路客运应该做到自给自足。加州政府在上世纪 80年代已打算兴建高铁连接旧金山和洛杉矶,但因资金和能否盈利的问题,导致该项目争议了近 30年时间]二、问题(日本新干线技术成熟,运行稳定,安全性较高,运行47年来,还没有发生人为致死的事故)-----,德国日本每年能从中国的高铁项目中挣很多钱。, 决定了美国不会大力发展铁路运输! 美国几乎家家都有汽车!且高速公路网络发达!航空运输业更是冠绝全球! 人们近距离出行首选还是自驾车!而中远距离则选择飞机了!毕竟飞机效率更高且更便宜! 【探索频道几年以前播出过一个美国高铁与飞机的对比 :美国有一条时速近 200公里的高铁(中国称快铁)好像是波士顿一纽约的。一组人乘飞机,另一组人坐高铁!同时从波士顿市中心到曼哈顿时代广场! 最后坐高铁比飞机快了 10多分钟,但价格好像是贵了 20几美元!高铁胜出是因为火车站离市中心近, 车站到目的地打车也方便! 而机场更远,打车更难! 最后调查美国市民, 多数人还是更愿意坐飞机!】,铁路被一家垄断,所以,价格、服务各方面成本都比较高,建高铁的过程,还容易产生腐败 。【eg一个自动洗面器 万元(含税销售单价,下同) ,,,一个卫生间纸巾盒1125元,最后组合成总价高达三四十万元的整体卫生间;上万元的15寸液晶显示器,,,比其他调查更有力地揭示了高铁列车高额采购的秘密。 更令人吃惊的是, 操纵这些价格的并非主机厂商, 多为铁道部高官。 很多主机厂商的内部人士抱怨, 由官员们钦定的供应商提供的产品质次价高,号称要用 20年的产品刚下线就状况频发。他们指责有官员通过制定供应商名录,以及招标前打招呼等方式, 将很多成立不久、名不见经传的小厂商, 变成了垄断高铁某个零部件供应的供货商。 这