地铁消防安全管理细则.doc

:..成都地铁x号线工程施工监理x标消防安全管理细则xxxxx有限公司成都地铁x号线工程施工监理x标项目监理部二〇一x年十月成都地铁x号线工程施工监理x标消防安全管理细则编制:_____________审核:_____________xxxxxxxxx有限公司成都地铁x号线工程施工监理x标项目监理部二〇一x年十月目录HYPERLINK\l"_Toc"一、工程概况 1HYPERLINK\l"_Toc"二、编制依据 3HYPERLINK\l"_Toc"三、现场监理项目部消防职责 3HYPERLINK\l"_Toc"四、监理工作重点 4HYPERLINK\l"_Toc"五、监理工作方法、措施及各工种的作业要点 7HYPERLINK\l"_Toc"六、施工现场消防的应急救援要点 14一、工程概况成都地铁x号线监理x标工程包括三站及4个盾构区间,分别是:x站、等全部土建施工监理。采用的施工方法有全明挖法及明挖顺筑法(车站)、矿山法(联络通道、污水泵房、)及盾构法(x站盾构区间)施工,,联络通道6个,泵房2个(与联络通道合建)。区间隧道线路最大坡度为28‰,最小坡度为2‰,,最小平面曲线半径450m。x站:为x号线换乘车站,,沿科园大道呈东西方向布置。车站站台形式为岛式站台,,站后设双停车线,与规划x号线车站换乘。,。共设置5个出入口(一个预留)及一个紧急疏散口,2组风亭。车站东端头盾构掉头,西端头为双线盾构始发,车站在配线段设有轨排基地。x站(包括x):车站主体沿武阳大道道路西侧布置,明挖法施工,,,岛式站台宽11m,车站主体建筑面积为20481㎡,总建筑面积为24570㎡。共设4个出入口(含1个消防出入口)及2组风亭,为地下二层矩形框架结构。武侯大道跨线桥为下层跨线桥,,其中桥梁长361m。桥梁孔跨布置为(4×25m)+(36m+60m+36m)+(5×25m),跨武阳大道路口采用36m+60m+36m连续钢箱梁,引桥采用25m跨的预应力砼小箱梁。武阳大道跨线桥为上层跨线桥,,桥梁全长814m,跨越武侯大道路口处采用一孔50m跨的钢箱梁,其余均采用一孔30m的简支小箱梁。x大桥站(包括市政清水河立交):清水河大桥站是地铁7号线与规划17号线的换乘站,车站主体呈南北风向布置,为地下三层岛式站台车站,与规划17号线车站换乘,为地下三层双柱13m岛式站台车站,,,主体建筑面积为11579㎡,㎡,设5个出入口通道及风亭2处。,高架桥全长700m,其中桥梁全长525m;南北向(x)线路长940m,高架桥全长780m,其中桥梁全长576m。x站区间:,(左线)+(右线)=,采用盾构法施工。设置两处联络通道及一废水泵房,其中废水泵房与一联络通道合建。区间线路坡度在2‰-28‰,,。x站:、武阳大道下方。线路下穿一处电力隧道、南干堰排洪渠和一处110KV变电站内部在建电力沟。(左线)+932m(右线)=,采用盾构法+矿山法()施工,设置一处联络通道。区间线路坡度在2‰-28‰,,。x站:、武阳大道下方。(左线)+(右线)=,采用盾构法施工,设置二处联络通道。区间线路坡度在2‰-28‰,,。x站盾构区间:、武阳大道下方,(左线)+(右线)=,采用盾构法施工,设置一处联络通道且与废水泵房合建。区间线路坡度在2‰-28‰,,。二、编制依据《建筑工程安全技术交底手册》《建筑安装工程安全技术规程》《建筑机械使用安全技术规程》《施工现场临时用电安全技术规范》《施工企业安全生产评价标准》《建筑施工安全检查标准》《中华人民共和国消防法》三、现场监理项目部消防职责现场监理项目部消防领导小组职责总监理工程师/总监代表为义务消防、安全第一责任人即组长,安全主任、现场监理项目部负责人为义务消防、安全第二责任人,现场各监理管理人员及各施工工种班长为义务消防、安全第三责任人,通过层级管理将具体责任落实到个人。依照公司安全生产、消防监理要求,结合本工程实际情况制定本单位现场监理项目部和施工项目部生产安全、消防事故监理应急救援预案措施,按国家标准《建筑工程监理规范》GB50319-2000及《施工现场消防安全管理专项工作表》并负责贯彻落实消防事故监理应急救援预案工作。全面负责突发安全、消防事故的监理预防措施和各项监理应急救援实施的准备工作,统一调配人、财、物等资源。负责制定营救救援措施,现场监理项目部定期检查各项防范措施和监理应急救援准备工作,并组织实施有针对性的演练,做到防患于未然。发生安全、火灾等事故,现场监理项目部应急消防领导小组必须赶赴现场,组织人员、设备、物资进行紧急救援抢救工作,并随时保持联系,向公司有关部门报告事故原因和现场监理项目部救援抢险的工作情况。建立监理防火档案,根据