利用空客飞机的“AIDS”系统排除飞机故障(.doc

南航湖南分公司飞机维修厂盛卫民【摘要】本文通过简单介绍空客飞机的“AIDS”(飞机综合数据系统)系统,联系实际工作,提出了将“AIDS”系统运用到排除飞机故障方面的新方法,这种方法是对传统维修排故方法的补充和发展。【关键词】“AIDS”系统飞机综合数据系统传统维修DMU(数据管理组件)【作者简介】盛卫民,南航湖南分公司飞机维修厂高级工程师。英文缩写“AIDS”在医学上是“AcquiredImmuneDeficiencySyndrome”,意思是大家谈虎色变的“艾滋病”。但是在空客飞机系统中缩写“AIDS”是“AircraftIntegratedDataSystem”,意思是“飞机综合数据系统”。空客飞机的“AIDS”(飞机综合数据系统)系统的主要功能是监控飞机的发动机和APU(辅助动力装置)状况和飞机性能监控以及提供排故帮助。在飞机维修中,“AIDS”系统是属于电子专业维护,最初在传统维修中对“AIDS”系统开发利用较少。经过我们多年的摸索,发现利用“AIDS”系统排除飞机故障是一种先进的、充分利用机载设备的排故方法,能够快捷地、准确地找到飞机故障源,是对传统维修排故方法的补充和发展。一、空客飞机“AIDS”系统的简介:空客飞机的“AIDS”系统的组成如图一所示,“AIDS”系统主要包括DMU(数据管理组件)或者FDIMU(飞行数据接口和管理组件)、DAR(数字式飞行综合数据记录器)、以及与之交联的数据接口和打印机、MCDU(多功能控制显示组件)、ATSU(空中交通服务组件)、SSFDR(固态飞行记录器)。图一AIDS系统“AIDS”系统的核心组件是DMU,它负责多种飞机参数的收集和处理,并生成飞机各种状态下的各种报告。飞机的多个系统的三十多台计算机都与DMU相连,向DMU提供约13000个参数。收集的各种参数存储在DMU或者DAR中,可以通过数据装载机、MCDU和打印机进行下载和读取。通过MCDU还可以从“AIDS”系统调出飞机系统的参数进行实时监控。“AIDS”系统可以生成13个针对飞机基本系统、发动机和APU的标准监控报告。二、“AIDS”系统中系统参数的调阅方法:在空客A320系列飞机维修工作中,我们经常需要了解某些系统参数的工作状态,但在下列情况下难以获取系统参数:ECAM系统页面没有该系统参数显示,如APU滑油温度等参数;ECAM系统页面显示参数比较笼统,如空调组件流量等参数;拆下某些传感器插头用电阻、电压法测量传感器时,并不能实时准确地反映该传感器的工作状态;发动机的VBV、VSV活门在工作过程中,其开关的精确角度无法目视检查;飞行操纵系统的各操纵面转动的精确角度无法目视检查等等。在以上这些情况下,我们可以利用调阅“AIDS”系统中的参数来实时观察系统中某个部件的工作情况。这样就不用象传统维修方法中,通过换件或串件来判断这个部件是否工作正常。利用“AIDS”系统的参数实时监控功能就可以快速、准确地判断故障。通过MCDU进入“AIDS”系统进行调阅参数的方法如图二所示(参考维护手册TASK 31-36-00-740-esstotheParameterCall-UpMenus),具体步骤:依次按压行选键(LSK):“MCDUMENU”→“AIDS”→“PARAMETERCALLUPALPHA”→“ALPHAMENUDISPLAY”,最后出现