大直径超长钻孔灌注桩施工技术.pdf.pdf

:1009—6825(2012)15—0068-03大直径超长钻孔灌注桩施工技术何延松(辽宁省交通规划设计院,辽宁沈阳110005)摘要:通过滨海公路辽河特大桥钻孔桩采用气举反循环施工的实践,,为类似工程提供了大直径超长钻孔灌注桩的施工经验。关键词:气举反循环,大直径超长钻孔桩,施工技术中图分类号:,大直径超长钻孔桩越来越多的应用于桥梁工程中,大直径()超长(不小于90m)钻孔桩较一般直径钻孔桩有施工难度高、风险大、技术含量高等特点,如何很好的控制大直径超长桩的施工质量,是我们面临的难题。,为以后遇到同类型桩施工起到借鉴作用。1工程简介滨海公路辽河特大桥位于营口、盘锦两市交界辽河人海口处。文献标识码:A桥梁中心桩号为K1+,桥梁全长3326m(不含侧墙长度),主桥采用主跨436m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,钻石型索塔。桥墩采用钻孔群桩基础,其39号墩为主墩,共有钻孔桩39根,均为直径2500mm的摩擦桩,设计桩长为110m。桥址地处温带,东南临太平洋,西北靠欧亚大陆,气候受季风影响很大;渤海属内陆海,属于暖温带季风气候。39号墩桩位河床部分的地质大致情况:上部约为8m的淤泥层,,最后全部为细砂。/=O60<=,抗压强度满足。:<=,抗拉强度满足。其中,y为水泥土墙平均重度,kN/m;z为由墙顶至计算截面的深度,m;M为单位长度水泥土墙截面弯矩设计值,kN·m;W为水泥土墙截面模量,MPa为水泥土抗压强度,MPa。2)抗倾覆稳定性系数K:>,满足规范要求。3)抗滑安全系数Kh=>,满足规范要求。4)整体稳定陛验算,采用瑞典条分法计算安全系数K|=>,满足规范要求。5)抗隆起稳定性系数K:≥,满足规范要求。6)承压水验算安全系数=:>,基坑底部土抗承压水头稳定。3支护方案讨论通过计算,土钉墙围护满足工程实际的要求。同时,土钉墙结合边坡井点降水和坑内深井降水方案效果好、造价低、施工方便,且在杭州滨江区现场附近有比较成功的经验积累。但是考虑到土钉墙的施工工艺,土钉墙往往是在施工完成一段时间后才具备承受荷载的能力,也即是说从开挖边坡到打人土钉再打喷射水泥浆、铺设钢筋网整个过程中,边坡更多的是依靠边坡土体的自稳能力来维持稳定的。因此,可以认为土钉墙施工的过程是基坑’边坡最危险的阶段,特别是有地表降雨的时候,而通常理论计算往往忽略了这个状态,或者可以说理论计算中的工况并不是最危险工况。这也是通常土钉墙施工过程发生事故的主要原因之一。鉴于上述土钉墙支护形式的不足,通常在工程中可采用水泥土墙对同类型基坑进行支护。上述计算也证明,水泥土墙支护也能较好的满足工程要求。水泥土墙除了具有造价低、施工方便优点以外,更重要的是水泥土墙有良好的止水效果,采用水泥土墙支护既节约了