北松公路第一施工队施工组织设计.doc

第一章、工程总说明
第一节、工程概况
一、简述:
本工程由位于上海市松江区境内,本次改建路段为联络路到新车公路。现有道路为公路式断面,路面宽度为16米的机非混行车道,现北松公路拓宽改建为机非分离,人车分离的城市道路断面形式。
本施工队施工的工程范围:西起联络路交叉口,桩号K0+,东至桩号K0+716,。联络路改线段桩号L0+000--L0+,。
主要工程量如下:
,等级为公路Ⅱ级,道路规划红线宽度为40m,横断面布置为:3。0米人行道+++23米机动车道+++,道路为黑色路面。
主线道路结构形式:
机动车道老路部分:北新公路原有道路为16米宽水泥混凝土路面加罩沥青而成。现刨除原有沥青砼面层。将原有水泥混凝土路面破碎并压实,上面再做新路结构层,结构层为4cm细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)+8cm粗粒式沥青混合料(AC-25C)+25cm水泥稳定碎石+原有水泥混凝土路面板块破碎压实。
机动车道加宽部分:拓宽宽度范围采用新建结构层,结构层为4cm细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)+8cm粗粒式沥青混合料(AC-25C)+25cm水泥稳定碎石+聚酯玻纤布(宽3米,骑缝布置)+15cm水泥稳定碎石+30cm6%石灰土。在新老路结合部压密注浆进行加固处理。
非机动车道采用新建形式,结构层为:4cm细粒式沥青混合料(AC-13)+6cm粗粒式沥青混合料(AC-20C)+25cm水泥稳定碎石+30cm6%石灰土
人行道采用新建形式,结构层为:6cm彩色同质砖(C30)+3cm水泥砂浆整平层(M10)+10cm素混凝土基层(C20)+10cm碎石垫层。
,规划红线35米,+18米车行道+。改线车行道结构层为:4CM细粒式沥青混合料AC-13C(改性沥青)+8CM粗粒式沥青混合料AC-25C+36cm水泥稳定碎石+30cm石灰土6%。
道路沿线敷设雨污水管道DN300-DN400以下采用承插式双壁缠绕管(HDPE),d600-d1200采用承插式钢筋混凝土管(PH管),接口为“O”型橡胶圈接口。D1500-d1800管采用企口式钢筋混凝土管(丹麦管)接口为“q”型橡胶圈接口。混凝土管道基础为C25混凝土基础。
本施工队沿线新建桥梁一座洞泾港桥,桩号K0+。洞泾港桥长为:4*20+30+4*20=190m,顺交10度,;,桥墩采用桩柱式,桥台采用重力式加桩基础。全桥采用DN800钻孔灌注桩。梁采用20-30米后张法预应力C50砼小箱梁,桥梁接坡采用桩基础,C30悬臂式钢筋砼挡土墙及重力式浆砌块石挡墙。
各有关单位分别如下:
建设单位:
设计单位:上海林同炎、李国豪土建工程咨询有限公司
监理单位:
施工单位
二、计划开竣工日期:
本工程计划于2012年11月1日开工,2014年 4 月 30 日完工,总工期为 545 日历天。我施工队计划按上述规定的工期准时完成本工程。
三、设计及施工规范
《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2-90)
《城市道路工程施工及验收规范》DBJ08-225-97
《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002
《市政排水管道工程施工及验收标准规程》DBJ08-220-96
《市政排水构筑物工程施工及验收规程》DBJ08-224-96
《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》DGJ08-87-2000
《预制混凝土构件质量检验评定标准》(JGJ321-90)
《建筑施工高处作业安全技术规程》(JGJ80-91)
《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)
《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-88)
《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-96
《工程测量规范》(GB50026-93)
《钢筋机械连接通用技术规程》
《给排水管道施工及验收规范》(GB50268-97)
《上海市排水管道通用图》(1983)
《上海市排水管道通用图》(1992)
《埋地塑料排水管道工程技术规程》DG/TJ08-308-2002
四、本工程主要难点、特点及针对措施
1、本工程工期较紧。主要针对措施是:桥梁是本工程主体,道路土路基随管道施工紧后进行,形成流水作业。另外为保证工作面全部展开,加大施工机械的投入力度,由于本工程桥接坡土路基填方比较较高,因此拟在本工程投入多套土路基施工设备。
2、由于本工程中,有关配套单位也将进场施工,施工时将形成平行和交叉施工的