车站安全大反思、大讨论情况汇报.docx

车站安全大反思、大讨论情况汇报 4月份以来,按照路局的要求,我们车站认真开展了安全大反思、大讨论、大检查活动,制定了推进计划表,编制了《大讨论活动宣传提纲》。车站召开5次安委会,分阶段对车站安全大检查工作进行反思、讨论、研究、部署。按王占柱局长对站段长安全反思体会的批示,车站班子成员进行了认真学习。特别是几次安全对话会,路局要求党政正职和行政副职参加,车站其它班子成员也主动参加,感觉对话会的质量很高,对问题剖析非常深刻,是不容错过的学习机会。安全大检查活动期间,车站党政正职每人写出2篇体会和一篇调研报告,其它班子成员每人调研一个车间或班组,也写出了有质量的调研报告。通过活动的开展,车站干部职工“安全第一”的思想得到进一步提高,各项安全防范措施也得到进一步落实,安全形势比较稳定。一、通过安全大检查、大反思查出的主要问题 。南场驼峰缓行器频繁出现死机、夹死、不夹,编发场7道、11道越鞋及回溜问题是车站最大的隐患问题。由于这些设备故障造成的非正常作业,如何组织非正常作业、提高作业技能已是迫在眉捷的问题,不可避免,教育科对因设备故障出现的应急处理进行了一次培训,技术科对《站细》制定的非正常作业的防范措施进行了进一步完善,安全科对干部非正常作业的监控、组织能力,职工非正常现场作业的作业标准进行监督检查。 2.“两违”问题是车站安全的最大威胁。结合车站由于排风不净造成车辆冲突进行了深刻的反思,为认真吸取教训,车站已配齐配强调车组的排风人员,但从3月份检查的问题来看,仍存在3件风未放净问题;结合车站去年险性事故,要求所有行车人员再度反思,但信号员作业中不执行标准、调车作业不执行“干一钩划一钩”、助理值班员不认真执行“眼看、手指、口呼”制度不落实的现象依然存在。为确保安全,车站将三个信号楼、两个驼峰楼确定为干部包保检查的重点。货物线、专用线手推调车作业后不按规定止轮问题久刹不绝成为难点,责成客货副站长专题研究解决,已与货主签订共保协议,并抵押奖罚。 。在车机联控方面主要存在以下问题:通报进路不及时;乘务员询问进路回答不及时;做不到指路行车。针对这些问题,班子成员每天用一小时时间监听车机联控和调车联控;有关车间主任、书记必须按规定检索,安全科长、技术科长每天检索不得少于10列,每个人对监听及检索情况均要进行分析,并写出分析报告。 。通过检查、反思,车站客车上存在的问题还有很多:一是客车体倒调。由于经常接到倒调命令较晚,造成手忙脚乱,作业计划不能及时下达,甚至造成监控干部不能及时到位。二是客车体不按规定线路停留,造成变更计划留下隐患,责成运输副站长与车辆部门协调。三是推送客车体,领车人员间断瞭望,通过认真反思20XX年客车体调车脱线事故,再次分析发生事故的原因和应吸取的教训。四是客车体止轮和撤除的确认,反思1月3日4228次的显未造成漏撤铁鞋发车,从中吸取教训,制定了卡控措施。五是客车漏风的组织处理不当。反思客车K276次、2789次漏风的处理不当导致晚点的教训:车站无大局观念,不积极组织;不吸取教训;干部缺乏责任感,对问题认识态度不端正,解决问题缺乏真诚。 ,提高自管能力还是口号。今年一季度,车站共发生安全问题731件,有些违章现象还很严重,如越区挂车制动员