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客车英豪逐鹿上海—记于2006世界客车博览亚洲展览会之前2006年3月28日-30日,倍受客车业界关注的第六届世界客车博览亚洲展览会BusworldAsia将再次于上海新国际博览中心隆重举行。继2005年的展会,创展出面积和观众人数的新高后,BusworldAsia06从展览规模到观众预登记数量再度呈现突破性增长,而同期举行的亚洲客车展BAAV年度大奖的评选活动也将烽烟又起。客车英豪,即将逐鹿上海!中国客车产业的国际化前瞻发展此次亚洲展的母展,世界客车博览已于2005年10月21-26日在比利时Kortrijk迎来它的第18届展会,作为世界上最大、历史最悠久的客车相关专业展览,它的举行也为BusworldAsia推行“国际采购”理念提供了一个良好的契机。这次盛况空前的展会为期六天,总面积达43000平米,吸引了来自于20个国家的300余家整车和配件制造商,以及超过25000名观众到场参观。可以说,它是迄今为止全球规模最大、历史最悠久、含金量最高的客车业国际盛会,在整个客车行业占据着举足轻重的地位,它不仅展示了全球领先的客车制造商的产品风貌,同时,也已经成为了一支引领客车行业发展趋势的行业风向标。本届展会中国客车企业厦门金龙客车的首次闪亮登场,引起了在场观众对“中国制造”客车的极大兴趣,“中国制造”与国际同行进行面对面的交流,使中国客车的首度国际舞台亮相变得意义深远。中国客车产业作为中国汽车产业的一个重要组成部分,经过几十年的发展,整个客车产业已初具规模,但与中国乘用车、服装业、家电业的国际化程度相比,差距还甚远。这说明,中国客车行业的发展已经到了国际化的时候了,而且这个突破,一定要把中国客车业的发展放在全球背景下来分析、规划并制定发展策略。国内客车企业的成长经历显示了其在本土强大的生存能力。随着国际化角色的转变,更多的企业变革以实现可持续发展是大势所趋。2005年,越来越多的海外交易订单再一次将中国客车企业推入公众注意力的中心,这一波的主角不仅有郑州宇通、厦门金龙这样的大公司,还包括众多的中小型企业。中国客车企业能否在未来10年内挑战国际巨头?他们当中是否将诞生出客车业界的跨国公司?业界人士拭目以待。在中国客车产业身上日益显现的民族客车业的崭新气质,同样经历了市场的起落、洗礼,甚至常常被人遗忘,但他们却可以无时无刻地修正自己,在活跃的商业思维主导下,一次次展现更加强大的生命力。尽管每一种修正尚需时间的验证,但足以让中国客车业的未来充满悬念。而即将揭开帷幕的第六届世界客车博览亚洲展览会BusworldAsia,延续Busworld全球联展的接力棒,招商工作已远远超出以往各届,展会汇集了郑州宇通、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、丹东黄海、安徽安凯、三一客车、金华尼奥普兰、安凯车辆制造、上海申龙、江淮客车、中通客车、一汽丰田、中大客车、斯堪尼亚SCANIA、采埃孚ZF等国内外客车主流企业。随着中国客车产业近年来对海外市场迅速扩张,亚洲客博会也越来越受到全球领域内的关注,海外知名配件品牌踊跃报名参展,正是看好了迅速发展的中国市场,如AkzoNobel车身漆、DAF发动机、Hella车灯、Jacobs涡流缓速器、Gititire轮胎、Vibracoustic减震稳定系统、Siemens车载系统以及TomKings夹具等则都是首次前来参展的著名客车配件制造商。而历