机场快线地铁工程质量控制手册.doc

地铁工程质量控制手册根据运营总部统一部署及新线筹备工作的需要,编制本质量控制手册,介入范围机场快线全线轨道、区间隧道、车站主体结构、装饰装修等,工建一部新线组根据各设备工程特点及设计要求,特制定该手册,详细列明各重点工序的介入检查注意事项。根据专业特点分两个专业跟进检查,具体检查事项如下:一、、下车状况的要求。同时,结构立柱应避免设置在车控室观察窗正前方,以免遮挡车控室工作人员视线。,并在正线道岔附近的车站设抢修值班室。建筑工班室宜设置于正线车站内,正线工班室房间面积宜按不小于3m2/人设置。,方便检修。,不宜设置铝合金百叶窗,既保证站厅层的自然通风,又能避免雨水飘入。,百叶窗应装设既防盗又防鼠的网窗。(包括车站控制室、站长室、AFC票务室、会议室、员工卫生间、更衣室等)应集中设置在站厅层一端。。(暗)挖隧道拱顶宜按一级防水标准设计。,顶板防水层宜采用环氧树脂类防水涂料+PVC防穿刺防水板+细石混凝土保护层。、环控机房、污水泵房、消防水泵房等房间的防水处理,避免漏水浸入与之接驳的高、低压供电和弱电设备房。、低压供电和弱电设备房上层不宜设置冷水机房、环控机房、污水泵房、消防水泵房、卫生间等带水的用房。,以确保变形缝变形后仍可有效防水。,管片嵌缝材料所用止水带必须连接牢固,以防止在渗水及震动时脱落,给运营带来安全隐患。。,安装时两侧应增加2mm~3mm橡胶压条。,以便将渗水引入两侧离壁沟内。,且须用双组份聚硫密封胶进行封缝,并安装接水槽,防止轨行区雨水从变形缝流入站厅层造成设备的破坏。4截、、出入口通道、设备管理区主体侧墙及风井结构侧墙均应设置离壁沟。、出入口通道及设备管理区的离壁沟宜采用明装式,并取消公共区踢脚线,以方便离壁沟的清理。,以更好的发挥离壁沟防水、挡水的作用。×150mm;设备管理区及出入口通道排水沟及环控机房、冷水机房、消防水泵房设备基础周边的排水沟净宽和深度均不小于100mm。、排水沟均应设置厚度为2mm防水层,并抹20mm厚的防水砂浆保护层,防水涂料应涂至沟壁顶部。、通道离壁沟每隔6m应设置一个地漏。,将两侧离壁沟连接起来,便于将结构渗水引入抗爆地漏。,每隔6m应设置排水地漏。,挡水围堰应配构造钢筋与结构板一起浇筑。、站厅层排水沟箅子应采用全不锈钢材质,且应满足防滑要求,不应采用“花岗岩+不锈钢格栅”混合型盖板。、站厅层排水沟箅子应按“活动盖板-固定箅子-活动盖板-固定箅子…”形式分段间隔布置,但地漏处及靠通道侧墙两端应采用活动盖板铺设,活动盖板下方应加设防盗链条等防盗措施。,以防止底坑积水,底坑表面应设置水位标示。。,以加强砌体墙的整体刚度,避免墙体在活塞风作用下塌入轨行区。,以提高使用耐久性。,普通门门洞两侧砌体应设置不少于3块预制混凝土块,以避免门框直接安装在砌体上。、废水泵房、冷冻机房及厕所等有积水的房间应采用实心砖砌筑。、配电室以及站台板下承重墙应采用实心砖砌筑。、扶手转角及连接部位等处须平滑处