轨道交通、轻轨与地铁的区别.doc

苏州轨交和南京地铁鉴别诊断篇一、问题来源:昨天经过苏州,顺便体验了一下苏州的轨道交通,反复感觉了三次,总觉得比南京的车小一些。结合网上的争论,故提出问题。二:提出的问题是:苏州的轨道交通和南京的地铁是否一样?三:查阅很多资料后答案归纳如下:?——其实,无论是轻轨还是地铁,都可以建在地下、地面或高架桥上;虽然地铁的轨重一般要大于轻轨,但为了增强轨道的稳定性,减少养护和维修的工作量,增大回流断面和减少杂散电流,地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨,它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨,而轻轨要小于13吨,其次,一般情况下,地铁的平面曲线半径不小于300米,而轻轨一般在100米到200米之间,另外,地铁每列车的编组数也要多于轻轨,车辆定员亦多。从运输能力、车辆设计以及建设投资等方面来看,轻轨与地铁均有所差别。其实归根结底的区别,或者说本质的区别还是运量,地铁线在高峰小时内,其单向运输能力分别达到3万至7万人次,。运量的大小决定了编组数(地铁列车编组可达4-10节,轻轨列车编组为2-4节),决定了车辆,决定了轴重,决定了站台长度(难怪感觉站台明显比南京的短好多)。——南京地铁是6A车,苏州轨道交通是4B车苏州地铁1号线车辆将采用B型车,车体长度19米,,,采用4节编组,每列车长79米,额定载客量为950人,超员载客量1340人,,配车数量为25列/100辆。无锡地铁1号线共采购23列138辆,车身的红线形也较亮丽。每一列车重200吨,长119米,6节车厢编成一组由南车株洲制造,全列车定员载客