江山港特大桥61#62#临近既有线高墩身施工方案--终审.doc

新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段HCZJ-6标段
江山港特大桥61#、62#墩
靠近铁路线刚性脚手支架施工专项方案
中铁九局集团有限公司
杭长铁路客运专线浙江段项目经理部
二〇一一年元月
新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段HCZJ-6标段
江山港特大桥61#、62#墩
靠近铁路线刚性脚手支架施工专项方案
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中铁九局集团有限公司
杭长铁路客运专线浙江段项目经理部
2011年1月16日
目录
一、工程概况 1
1
1
、施工难点、重点 2
二、施工方案概况 2
2
3
、安全性能 6
三、专项施工工艺及主要施工方法 6
6
、施工工艺标准 7
四、劳力、机械、材料计划 16
16
、检验试验设备、测量仪器配备 16
、成品、半成品构件供应计划 16
五、施工进度计划及工期保证措施 17
17
17
17
六、质量保证措施 18
七、安全措施 18
八、附件 19
19
施工方案效果图 19
一、工程概况


杭长铁路客运专线HCZJ-6标站前工程DK244+,位于浙江省衢州市,。在DK243+~DK243+(75+2×135+75)m连续梁跨越S46省道、既有沪昆铁路。本联连续梁起止墩号为59#~63#,桥梁与既有沪昆铁路交角为18°,临近既有线主墩分别为61#和62#墩。承台为矩形承台(临近既有线处为圆角),桥墩为圆柱形实体桥墩,,m(其中墩身高16m,),墩身顶口为直径7m的圆柱,向下以35: 1变坡加大。
本工程施工影响既有沪昆线铁路正线里程为HKK447+127~HKK447+253,里程范围126m,考虑到墩身较高同时距离既有线较近(61#、62# ),位置关系见图1-1。
图1-1 墩柱与既有线位置关系平面图

钢结构标准:钢结构设计规范GB50017-2003
大型构件吊装标准:建筑施工起重吊装安全技术规范

表1-1 主要工程数量表
序号
部位
单位
数量
备注
1
墩柱
钢筋混凝土
m³

2
支架
钢管柱制安
延米
384

3
型钢焊接
吨
37
4
钢板
吨

5
钢筋
吨

、施工难点、重点

本工程特点为临近既有线施工,需要提前办理铁路运输方案,按运输方案批准时段施工,并增设施工防护工作项目。
、重点
临近既有线施工,列车运营安全和接触网高压电安全防护工作为重点。
利用列车间隔或者利用封锁时间作业,施工进度受到限制为难点。
二、施工方案概况

本桥61#和62#墩临近既有线沪昆电气化铁路。为预防墩身施工中意外发生倾倒事故—造成危机或者影响既有铁路的运输,制定刚度、强度较大的刚性施工支架。
在施工中,造成危机铁路安全的最不利的因素是墩柱模板和钢筋骨架发生倾倒事故,应据此种工况倾覆荷载设置抗倾倒施工刚性支架。
抗倾倒施工刚性支架,采用7根直径φ500mm、壁厚10mm(外径*壁厚)钢管支撑柱,大型型钢连接桁架。抗倾倒施工刚性支架平面布置图如图2-1所示。
图2-1 刚性脚手支架平面图


在承台顶部埋设φ30mm普通光圆钢筋(HPB235),,一端套丝扣(丝扣长度10cm)。单个承台共埋设7处,每处埋设12根。*(材质为Q235,厚度为10mm),钢板孔眼直径30mm,布置图见图2-2。
图2-2 承台预埋位置图
钢管支架

*(材质为Q235,厚度为16mm)作为底座,在钢板与钢管柱间焊接8块加劲肋厚度为10mm,底座钢板钻12个直径为φ32mm的孔眼,底座钢板及加劲肋大样见图2-3。
图2-3 钢板及加劲肋大样图

钢管接长采用法兰盘实现,*(厚度16mm)焊接在钢管柱端头