《城市意象》读书笔记.docx

城市意象读书笔记通过研读大师凯文•林奇所著的《城市意象》,从个人观点及本土化文化认知的角度分析林奇城市意象五要素的意义。并逐一对五要素进行详细的分析,结合本我国大城市实情对城市意象五要素有了更加深刻的理解,并作出小结及心得感想。凯文•林奇()是将心理学领域引入城市研究的学者之一,其标志便是他于1960年所著的《城市意象》(TheImageoftheCity)一书的问世,这是一本有关城市意象研究最具影响的著作。书中林奇通过画地图草图和言语描述这两种方法对美国三个大城市——波士顿、泽西城、洛杉矶的城市意象作了调查和分析,提出了有关公众意象的概念,并就城市意象及其元素、城市形态等问题作了论述。凯文•林奇用朴素、生动的笔墨,在40多年前为我们展示了一个新的评价城市形态的方法,首次提出了通过视觉感知城市物质形态的理论,是对大尺度城市设计领域的一个重大贡献。此外,书中所列举的波士顿、泽西城、洛杉矶三个城市以及他们在城市发展中产生的问题,多多少少都已在我们身边的城市中出现。《城市意象》为现代城市规划及园林,建筑设计等均产生了重大的意义及广泛的影响。尤其是凯文•林奇在书中对人的“城市感知”意象要素进行了较深入的研究,他说:“一个可读的城市,它的街区、标志或是道路,应该容易认明,进而组成一个完整的形态”。并且应该是“可识别的”,并且有能够启发人们强有力“意象”的能力。林奇将对城市意象中物质形态研究的内容归纳为五种元素——道路、边界、区域、节点和标志物,这五个要素在城市设计及研究领域有着极为重大的影响。意象的产生是观察者与被观察物体之间一个双向的过程,人们生活在城市中,对城市的理解不是固定不变的,而是与其它一些相关事物混杂在一起形成的,部分的、片断的意象,综合之后就成为对城市的意象。很多个别意象叠加起来就形成了城市的整体意象。一个城市的可读性,表现为它的街区、标志物或是道路,应该容易认明,进而组成一个完整的形态。一处独特、可读的环境不但能带来安全感,而且也可扩展了人类经验的潜在深度和强度。城市的可意象性,并不意味着固定、有限、具体、整体或是有秩序,也并不意味着清晰、显见、新奇或是平淡。它除此之外应该还有一些基本的特征,如意蕴或是表现力、愉悦感情、韵律、兴奋点、可选择性等等。环境意象经分析归纳由三部分组成:个性,结构和意蕴。个性:与周围事物的可区别性,和它作为独立个体的可识别性,这种个性具有独立存在的、唯一的意义;结构:物体与观察者以及物体与物体之间的空间或形态上的关联;意蕴:物体为观察者提供实用的或是情感上的意蕴,这种意蕴也是一种关系,但完全不同于空间或形态的关系。一个可加工的意象必须具有自身的个性,即与周围物体不同的地方。其次这个意象必须包括物体与观察者以及物体与物体之间的空间形态上的关联。最后这个物体必须为观察者提供情感上的意蕴。在现实生活中他们通常同时出现。简而言之,如果一个物体能同时出现这三种意象,那么它就达到了可意象的效果。下面就分别对城市意象五要素进行分析。道路道路是城市意象感知的主体要素。关于道路的理解,中国的古典文化意涵和古典文献中的解释与西方文化有所不同。东汉刘熙所著《释名》曰:“道,蹈也;路,露也,人所以践蹈而露见也”。在中国先秦时期的《荀子·天论》、《国语·吴语》等文献中,都有关于“道”和“路”的记载。而“街”在象形文字的表意中,喻中间是土路,两边是行人。道路的“道”字,其中“首”字代表人的头,即代表人,意在说明“人在路上行走”。在文化解析的意义上,道路是一定目标的连结线,道路的一头一定是人为目标的设定。道路是人、物、信息移动的线性空间和人、物、住处展示的场所。城市中的道路是形成城市“意象”的最重要的客体之一,人是在路上移动的过程中观察城市的,“特定的道路可以通过许多种方法变成重要的意象特征”。如合肥市的长江路(贯穿东西),徽州大道,金寨路,黄山路(贯穿东西,正对大蜀山的中轴线),环城路(沿环城公园),五里墩立交桥(位于长江西路,屯溪路,合作化路的汇合处,是我省第一座高标准公路立交桥,成为合肥市一环路上的一大壮丽景观,地上三层,地下一层。桥梁面积4万平方米,,最高一层的高架桥长1100多米,像凌空腾飞长虹,下层桥梁纵横交错,四通八达,似几条巨龙翻江倒海,盘绕纠结,给人以美的动感)。对合肥还不算太了解的人会对这几条路比较熟悉,通过这几条路形成了对合肥市的初步意象。在通常情况下,一个陌生人到一座新的城市首先要找参照物或认路。“道路”经常与人的方向感联系在一起,“那些沿街的特殊用途和活动的聚集处会在观察者心目中留下极深刻的印象”。林奇说:“人们习惯于去了解道路的终点和起点,想知道它从哪来并通向哪里。起点和终点都清晰而且知名的道路具有更强的可识别性,能都将城市联结为一个整体,使观察者无论在何时经过都能清楚