墩身施工工艺.doc

宁波市城庄路姚江大桥墩身施工工艺一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)2、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)3、交通部《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)4、《宁波市城庄路姚江大桥施工图》5、有关的水文、地质资料6、《宁波市城庄路姚江大桥立柱模板设计图》7、《市政工程质量检验评定规程》二、工程概况宁波市城庄路姚江大桥位于宁波市姚江三江口附近,工程设计近期规划为双向六车道城市主干道。本标段工程包括主桥、引桥和两岸引桥桥台各外延80m范围内的桥梁、道路、排水(不含钢结构制作、涂装及安装过程中的栓焊及维护检查车、防雷系统、照明工程、绿化工程及交通工程)。,其中主桥长度为276m,为(48+180+48)m下承式连续钢桁架拱桥,主梁为叠合梁;,,两岸引桥上部为预应力砼现浇箱梁。全桥共24个墩、台。姚江大桥主桥共4个墩台,墩身均采用双柱墩,断面为上小下大的实体墩,墩顶设置支座垫石。墩身为C30混凝土。主墩Pm14、15#,下口为长10m宽4m的矩形,。边墩Pm13、16#,,。姚江大桥引桥均为双幅桥,单幅桥梁设置两根立柱,立柱断面为上大下小的矩形,立柱之间设置系梁。采用C40混凝土。墩身包括Pm2—Pm12、Pm17—Pm23共18个。三、水文、地质1、地形地貌姚江大桥位于姚江湾头三江口附近,为海积平原,地形较为平坦,~。河岸自然稳定,桥区内无深大断裂和活动性断层通过,区域稳定性好。该段江面宽350m。2、气候与气象本区属亚热带季风性气候,四季交替显著,春末夏初为梅雨季节;夏秋七、八月间,有台风侵袭,带来大风暴雨灾害天气。℃,℃,极端最低气温-℃。,,,多年平均相对湿度81%。,年最多冰冻日65天,年最少冰冻日11天。7~8月份受台风影响,台风每年2~3次,。3、水文条件大桥桥位处为姚江湾头河段,属国家一级水源保护地,位置在姚江大闸上游,不受潮水影响。~,~,,。大桥处姚江水深4~6m。4、通航条件及标准姚江河段现状通航标准为内河300t级,规划为预留内河500t级,,通航净空7m,航道净宽60m,桥位处姚江河床底标高-~-。航空限高为地面以上60m。5、地质及地震危险性评价拟建场地自上而下土层依次主要为杂填土、於粘土、粉粘土、粘土等地层,软弱土层厚度超过80m,地表下20m范围内淤泥和淤泥质土占很大部分。桥位处工程场地类别为Ⅳ类软弱场地土。桥址处地震基本烈度6度。四、工艺流程(见附图一)五、施工方法及步骤主桥墩身为实心墩,施工均属水上高空作业,采用整体钢模一次性浇筑成型的施工方法。引桥墩身为实体墩,在陆地施工,采用大块钢模、搭设钢管脚手架的常规方法施工,脚手架同时是系梁施工的承重托架。1、施工准备承台砼施工完毕,强度达到80%时,即可开始墩身施工。对墩身和承台间的接茬面进行凿毛处理,直至露出新鲜砼面为止,并将表面的灰尘、石子、杂物等用水冲洗干净。测量人员在承台顶放样墩身中心线、边线及基准标高,以便于施工。2、钢筋和预埋件的施工(1)、(边墩)、(主墩),其具体布置及尺寸详见施工图“BC202B-11-07~10”,按图纸进行加工。钢筋在使用前须按不同钢种、等级、编号、规格及生产厂家分批验收,分别存放,不得混杂,且应设立识别标志。钢筋在运输工程中,应避免锈蚀和污染。钢筋应堆置在仓库(棚)内,露天堆置时,应垫高并加遮盖。钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单,并应抽取试件作力学性能试验。钢筋表面应洁净,使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直,无局部弯折或扭曲。所有钢筋的力学性能必须符合热轧钢筋的国家标准GB1499-84的规定。对直径≥12mm的钢筋,应作机械性能和可焊性试验。预埋件由钢结构车间按设计要求进行制作。钢筋加工质量标准钢筋加工的允许偏差项目允许偏差(mm)受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10弯起钢筋各部分尺寸±20箍筋各部分尺寸±5(2)、安装钢筋在车间加工成型,成捆放置并挂牌,运至墩位处安装。运输前应检查验收合格后方可使用。钢筋安装前,可在墩身内设置脚手架,便于施工,其设置由现