西安地铁一号线某车站环控设计交流.doc

西安地铁一号线某车站环控设计交流.doc西安地铁一号线某车站环控设计交流摘要:简明西安市一号线车站通风空调与防排烟系统的设计。目前许多城市都面临着严重的交通拥挤的问题,和人口稠密区域的车辆所带来的空气污染问题,为了有效解决该类似问题,政府机关正在通过修建地下轨道交通,以减轻所面临的城市交通压力和环境污染等问题。环控设计是城市轨道交通至关重要的系统之一,在正常的运行期间,为乘客创建感到舒适的环境,为隧道排除预热等;在紧急状况下,可以有效的控制烟气,为乘客安全疏散提供营生的环境。就车站的环控设计进行交流。关键词:参数及设计;通风系统;防排烟系统一、概述西安市地铁一号线一期工程西起后卫寨站,东至纺织城站。全线共设置18座车站。车站为地下二层岛式车站,车站由主体、出入口和风道组成,,,车站东西两端各设置有1组组合式风亭。每组风亭均设有活塞风道、排风道和新风道。站台设置屏蔽门系统。二、车站室内外设计参数及设计原则 :℃,℃ 、站台公共区站厅夏季空调室内空气计算参数:干球温度30℃,相对湿度40~65%; 站台夏季空调室内空气计算参数:干球温度28℃,相对湿度40~65%; 《地铁设计规范》GB50157-2003相关规定执行. ≤40℃; 列车阻塞运行时区间隧道列车周围空气平均温度≤40℃; 冬季区间隧道内最低温度≥5℃; 、新风量标准站厅站台公共区空调季节每位乘客新风量≥,按照早、晚高峰客流量大者计算新风量,且新风量不小于总风量的10%,并考虑屏蔽门漏风影响;非空调季节每位乘客新风量≥30m3/h,且换气次数≥5次/h。设备管理用房区每人新风量≥30m3/h(无人房间按不少于2人计算),且新风量不小于总风量的10%。 、噪声标准通风空调设备正常运行传至站厅、站台公共区的噪声≤70dB(A)。通风空调设备正常运行传至设备管理用房的噪声≤60dB(A)。通风空调机房的噪声≤90dB(A)。通风空调设备通过风亭传至地面的噪声按《声环境质量标准》(GB3096-2008)标准执行,即昼间70dB,夜间55dB,并应满足《环评报告》相关要求。三、区间、车站隧道通风系统 ,在东西侧均设置有活塞风。车站两端对应于每条隧道设置隧道风机(共计4台风机)和相应的机械风阀,风量为60m3/S,.分别设置在东西两端的隧道风机房内,隧道风机采用卧式安装,根据正常、阻塞、事故等运行模式要求,通过对风阀的控制,隧道风机可满足两端的单独运行,又可满足互为备用向同一侧隧道送风或排风运行。 ,且风口位于正对列车停靠车站时产热部位,轨顶和轨底风道为土建风道。车站每端各设置一台排热风机,风量按照40m3/s,各承担两条隧道的一半,风道中间采用隔墙分隔,以便风量调节。四、站厅、站台公共区通风空调系统车站站厅站台的公共区,设置通风空调和防排烟系统,正常运行时为乘提供舒适的环境;事故时迅速的组织烟气的排除,为乘客的安全疏散及消防人员创造条件。车站公共区空调系