盖挖逆作法地铁车站方形中间桩柱定位技术.pdf

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盖挖逆作法地铁车站方形中间桩柱定位技术赵玉玺隧道建设泄绲谑甒叹钟邢薰荆颇侠ッ;引言鉴于盖挖逆作法在城市地下结构施工中的诸多优越性,国外自世纪年代末开始将此法用于地下结构中并逐渐推广,盖挖逆作法现已成为地下结构领域的主要施工方法,并成为当今世界各国在交通繁忙综合技术经济指标和较短的路面敞口作业时间,能够有效控制围护结构及周边土层的变形。文献—论述了盖挖逆作法的优点,能加快施工进度、缩短施工周期、避免塌方冒顶等暗挖施工的风险,能够最大限度地保证施工安全,故此盖挖逆作法施工在全国乃至全世界得到了广泛的应用。文献凼隽烁峭谀孀鞣的施工技术要点。文献—论述了盖挖逆作法施工关键技术。文献—饕=樯芨峭谀孀鞣ǖ靥作法施工技术已经较为成熟,但近年来,采用盖挖逆作法施工的地铁车站,在建设过程中出现了诸多技术难题,其中中间桩柱的定位及施工精度控制成为一项技术要求高、施工难度大的工作,也是盖挖逆作法施工中,,,籥的城市中心地区修建地铁车站的一种有效方法。盖挖逆作法对工程周边环境影响相对较小,有较为理想的车站中间桩柱、格构柱及钢管柱的施工技术。盖挖逆摘要:盖挖逆作法施工的地下车站中临时竖向支撑系统是车站施工中的关键结构,也是主要的受力结构,其中,中间桩柱的准确定位是一项技术要求高、施工难度大的工作,施工中由于各方面的原因,可能会出现立柱中心偏离设计位置的情况,如何在施工中做好中间桩柱的精确定位,成为中间桩柱施工的关键技术。结合深圳地铁畔吒C裾荆樯芨峭谀孀鞣ǖ靥嫡局屑渥┕ざ位装置的应用、活动接头的设计、使用方法以及中间桩柱的施工原理、工艺流程、格构柱倾斜量测等施工技术。通过实践证明:定位装置的应用,很好地解决了地下车站施工乇鹗歉峭谀孀鞣ㄊ┕中间桩柱的精确定位技术难题,并且通过格构柱倾斜量测,得出检测的结果满足设计垂直度要求。关键词:深圳地铁车站;盖挖逆作法;中间桩柱;定位装置;格构柱;活动接头;精确定位痡..—...中图分类号:文献标志码:文章编号:———第卷第年.,琄:,,.瑃—篗籧—猚;;收稿日期:——;修回日期:——作者简介:赵玉玺,男,青海湟中人,年毕业于湖北省三峡大学土木水电学院水利水电工程专业,本科,助理工程师,现从事地铁施工技术工作。琣.
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一澎嚆孙臻:带铲①髫渤趔。工程概况ㄎ蛔爸眉盎疃油飞杓为例,阐述地铁盖挖逆作法中间桩柱施工过程中定位装置及活动接头的设计与应用,从而达到解决中间桩柱定位技术难的目的。深圳地铁畔吒C裾疚挥谏钲谑懈L锴鹛锫与福强路之间的福民路段,车站全长捎柱,共根,桩基采用西昕坠嘧⒆虲混凝土,×等边角板净距,相邻缀板相互错开,相对缀板等高,单根允许偏差不大于,垂直度允许偏差≤,沉渣厚度不应大于标高的施工误差不得超过,桩底标高的醋げ坏眯∮谏杓谱。的临时支撑受力起到至关重要的作用,因此对临时型钢格构柱的安装定位精度要求高,施工过程中为了确保安装质量,保证中间桩柱的垂直度及施工精度,专为中间格构柱的施工设计了一套格构柱定位装置和活动接头,以解决定位技术难题。虽苒咏沽车站主体结构的受力状况,因此,格构柱施工必须定位准确,其位移偏差不允许超出设计规定范围。由于本工产生位移偏差,现场加工制作一套专用定位装置。该装隧道建设的关键技术。以深圳地铁畔吒C裾局屑渥┕盖挖逆作法施工。基坑中设置