对我国铁路信息化建设信息不对称的研究.doc

本文由jaychanglss贡献pdf文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT,或下载源文件到本机查看。经营与管理对中国铁路信息化建设信息不对称的研究马宁:北京交通大学经济管理学院,博士研究生,北京,100044刘虎兴:北京交通大学经济管理学院,博士研究生,北京,100044摘要:铁路信息化建设是铁路行业提高自身竞争力的重要保证,可是信息分布或信息获得的不公平性制约着中国铁路信息化建设。本文经过对铁路行业与IT产品供货商以及铁路行业与系统开发商之间的信息不对称分析,提出解决铁路信息化建设过程中信息不对称的途径。关键词:铁路信息化;信息不对称;私有信息;公共信息铁路信息化是铁路现代化的重要方面,其根本目的是将信息技对弈中处于优势地位。实际上,管理者披露的信息往往在某种程度上具有不客观性,这就使得投资者在获得有效信息和获得投资利益时处于不利地位,受到不公正的待遇。信息不对称的产生是专业化分工的必然结果,同时随着信息量的急剧膨胀,任何人都不可能掌握完全信息。传统经济学的基本假设前提是“经济人”拥有完全信息。然而在现实生活中,市场主体不可能占有完全的市场信息。信息不对称必定导致信息拥有方为谋取更大的自身利益而使另一方的利益受到损害,这种行为在理论上就称作道德风险和逆向选择。只被部分人掌握的信息是私有信息,相反如果一则信息是大家都知道的,或者是所有有关的人都知道的,它就是公共信息或者公共知识。私有信息的存在导致了信息的不对称性,信息的不完整和不对称常常会导致不公平交易,因此信息不对称是信息不完全的一种情况,即一些人比另一些人具有更多、更及时的有关信息。信息不对称不但是由于人们常常限于认识能力不足,不可能知道在任何时候、任何地方发生或将要发生的任何情况,更重要的是由于行为主体为充分了解信息所花费的成本太大,不允许其掌握完全信息。作为在信息不对称中处于劣势的市场主体,如何减少或避免道德风险和逆向选择所带来的损失,如何降低自己为了寻求掌握信息程度的平衡而必须支付的信息搜寻成本,从而提高社会资源配置效率,都是现实中亟待解决的问题。术广泛应用于铁路生产经营与管理决策的各项活动中,改造传统产业,提高铁路运输生产率,提升市场竞争力,提高铁路运输经济效益,从而提高铁路客货运输服务质量及管理水平。中国铁路现代化从20世纪70年代的电气化开始,发展到80年代的电子化,经历了20多年的时间。预计再用20年时间,中国铁路运输信息化的步伐将会进一步加快,并与国民经济信息化同步进入高速发达的信息社会。然而在铁路信息化建设过程中,信息的不对称性制约着铁路的信息化发展,本文将对铁路信息化建设过程中铁路行业与IT产品供货商、铁路行业与系统开发商之间的信息不对称进行研究,以寻求解决信息不对称的有效途径。2 对铁路行业与IT产品供货商之间的信息不对称分析IT产品不同于一般产品,其主要特点表现为对产品的可靠性、实时性等相关能力的要求较高,而作为铁路信息化所需的IT产品更是如此。中国铁路信息化是一个极其复杂而且庞大的系统工程,它基本覆盖了各种类型的IT产品,铁路行业作为IT产品的用户要在众多品牌中以最少的搜寻成本选择适合自己的IT产品就显得尤为重要。在铁路行业与IT产品供货商之间存在着信息不对称。产品供货商IT在产品的配置、性能、价值等方面具有信息