轨道交通供电接触网 基础知识是将牵引变电所输出的电能通过受电弓传送给电客列车的输电系统。接触网系统电客列车钢轨接触网受电弓牵引变电所接触网的供电电压电客列车钢轨接触网受电弓牵引变电所+-目前我国城市轨道交通采用的直流供电电压分两种:750V和1500V上海轨道交通采用:直流1500V直流1500V接触网的供电方式每个牵引站仅对其两侧区间供电,供电距离过长,电压降也就越大,会使两端电压过低电能损耗过大;供电距离偏短,则牵引站数量增多,投资也增加。供电距离、接触线截面与接触网供电方式有关。单边供电:指电客列车只从所在供电臂上的一个牵引站获得电能。双边供电:指电客列车从所在供电臂上同时获得两个牵引站电能。越区供电:当一个供电臂上的两个牵引站都有故障时才采用越区供电,即合闸联络开关。但其保护系统的灵敏度降低,一般不采用。接触网的结构形式柔性接触网第三轨刚性接触网接触网系统接触轨式架空式上磨式下磨式地面架空式隧道架空式柔性接触网柔性接触网的组成C定位装置B支持装置A接触悬挂D支柱基础接触悬挂通过支持装置架设在支柱上,其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。A、接触悬挂按结构形式分:简单接触悬挂、链形接触悬挂
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