、&分类高铁,即高速铁路,是指通过改造原有线路,使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。客运专线:主要是指长途的大城市之间,以客运为主的快速铁路,通常时速达到200-350公里。比如北京-上海之间的京沪高铁。城际铁路:主要是指在人口稠密的都市圈内修建的高速铁路,特点是相对里程较短,公交化。比如已经开通的京津城际铁路、昌九城际铁路,正在施工的沪宁、成渝城际铁路等。,《中国中长期高速铁路网发展规化》,到2020年,我国将建立省会城市及中大城市间的快速客运通道,建成“四纵四横”铁路快速通道以及三个城际快速客运系统,,构成我国高速铁路的基本框架。届时,中国将形成以北京为中心,到绝大部分省会城市的1小时至8小时交通圈。“四纵”客运专线北京—济南—上海北京—秦皇岛—沈阳—哈尔滨北京—武汉—广州—深圳杭州—宁波—福州—“四横”客运专线徐州—郑州—兰州杭州—南昌—长沙青岛—石家庄—太原南京—武汉—重庆—,以北京、天津为中心,北京—天津为主轴进行建设,另外还有天津—秦皇岛,北京—秦皇岛,天津—保定,形成对外辐射通路长三角地区,以上海、南京、杭州为中心,连接沪宁杭周边重要城镇的城际铁路客运网络珠江三角洲地区,辐射广州、深圳、珠海、佛山等9个大中城,,,时间的缩短,核心城市之间密切的联系对于城市、国家的发展具有巨大的推动作用,相隔较近的几个大城市迅速发展,日趋扩大必将形成产业相互依靠的经济圈,高速铁路的到来更是加速了这一进程城市之间结构的调整日本东海道新干线连接着日本的三大都市圈,新干线开通后,都市圈之间的人口和资本流动更加便捷。由于名古屋都市圈的吸引力要弱于东京和大阪都市圈,略呈现衰退趋势,而东京和大阪等城市的实力更为突出减小地域间的贫富差距加速资源的配置、信息技术交流、均衡经济发展,有利于缩小发达地区与落后地区之间经济差距。1982年后,日本全面进行高速铁路由东向西建设后,明显出现了东部地区的产业向中西部发展的趋势加快城市产业经济的发展以美国弗罗里达州为例,高速铁路在规划和建设的8年多时间里,,在接下来的39年多时间的运营和再投资,,其沿线地带的工业布局迅速发生变化,汽车、机电、家用电器等加工产业和集成电路等尖端产业逐步取代了传统的钢铁、石化等产业,促进了日本产业结构的调整
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