城市道路交通规划设计规范(GB50220-95).doc

城市道路交通规划设计规范CodefortransportplanningonurbanroadGB50220-95城市公共汽车和电车的规划拥有量,大城市应每800-1000人一辆标准车,中、小城市应每1200-1500人一辆标准车。城市出租汽车规划拥有量根据实际情况确定,大城市每千人不宜少于2辆;;中等城市可在其间取值。选择公共交通方式时,应使其客运能力与线路上的客流量相适应。。(km/h)发车频率(车次/h)单向客运能力(千人次/h)公共汽车60~9016~258~12无轨电车15~2050~608~10有轨电车14~1810~1540~60中运量快速轨道交通20~3540~6015~30大运量快速轨道交通30~4020~3030~60城市公共交通线路网应综合规划。市区线、近郊线和远郊线应紧密衔接。各线的客运能力应与客流量相协调。线路的走向应与客流的主流向一致;主要客流的集散点应设置不同交通方式的换乘枢纽,方便乘客停车与换乘。在市中心区规划的公共交通线路网的密度,应达到3-4km/km2;在城市边缘地区应达到2-。;中、。。市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8-12km;快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程。。(m)郊区线(m)公共汽车与电车500~800800~1000公共汽车大站快车1500~20001500~2500中运量快速轨道交通800~10001000~1500大运量快速轨道交通1000~12001500~2000公共交通车站服务面积,以300m半径计算,不得小于城市用地面积的50%;以500m半径计算,不得小于90%。公共交通车站的设置应符合下列规定:在路段上,同向换乘距离不应大于50m,异向换乘距离不应大于100m;对置设站,应在车辆前进方向迎面错开30m;在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站,换乘距离不宜大于150m,并不得大于200m;长途客运汽车站、火车站、客运码头主要出入口50m范围内应设公共交通车站;公共交通车站应与快速轨道交通车站换乘。快速路和主干路及郊区的双车道公路,公共交通停靠站不应占用车行道。停靠站应采用港湾式布置,市区的港湾式停靠站长度。应至少有两个停车位。公共汽车和电车的首末站应设置在城市道路以外的用地上,每处用地面积可按1000~1400m2计算。有自行车存车换乘的,应另外附加面积。在城市居民出行总量中,使用自行车与公共交通的比值,。:公城市规模自行车出行量:共交通出行量公共交通出行量大城﹥100万1:1-3:1中等城市9:1-16:1市人≤100万3:1-9:1小城市不控制人自行车道路路面宽度应按车道数的倍数计算,车道数应按自行车高峰小时交通量确定。自行车道路每条车道宽度宜为1m,。自行车道路双向行驶的最