《汽车室内空气质量比较试验报告》.doc

《汽车室内空气质量比较试验报告》----22家消费维权单位联合国内权威车内空气质量检测机构发布今年3月1日,国家环保部与国家质检总局公布了《乘用车内空气质量评价指南》(GB/T27630—2011)。从8月中旬开始,城市消费维权联席会议2012年轮值主席单位----南京市消费者协会与成都、北京、天津、上海、重庆、大连、厦门、青岛、深圳、沈阳、长春、哈尔滨、杭州、济南、武汉、广州、西安、昆明、香港、澳门等21城市消协(消委会、消保委)及中国消费者报社,共22家消费维权单位联合国内目前最权威汽车室内空气质量检测机构、也是国家标准起草单位之一北京市劳动保护科学研究所,依据新出台国家标准,历时3个多月,开展了国内首次大规模汽车室内空气质量比较试验活动。此次比较试验活动共检测了25个汽车品牌(包括进口品牌)43个车型(详见表一),几乎囊括了目前车市中从低端到高端主流车型。比较试验结果显示,%,车内空气质量状况总体较好,被检测出车内挥发有机物大多为甲醛与乙醛,而苯类挥发物几乎检测不出来。检测结果同时显示,车内空气质量状况与价位并不成正比。此次车内空气质量比较试验虽然达标率很高,但依据国家标准检测8种挥发性有机物,相比车内上百种排放物而言,达标不代表没异味。对此,22家消费维权单位建议国家标准应适当增加有机物挥发物质检测项目,并在检测方法中增加模拟车辆实际使用时状态,同时呼吁要健全检测监控体系,从源头切断车内空气污染源。受检车辆社会征集检测方法科学严谨此次活动是3月1日《乘用车内空气质量评价指南》出台之后,国内首次开展大规模汽车室内空气质量比较试验活动,其目是为了全面了解国内汽车室内空气质量状况,敦促汽车厂商不断改善车内空气质量,确保向消费者提供符合国家安全环保标准汽车产品。而在此之前国内开展车内空气质量比较试验一直沿用是《室内空气质量标准》(GB/T18883-2002)。此次比较试验具体检测单位为北京市劳动保护科学研究所,是《乘用车内空气质量评价指南》、《车内挥发性有机物与醛酮类物质采样测定方法》(HJ/T400-2007)等国家标准起草单位,也是目前国内为数不多具备检测条件、并通过国家认证汽车室内空气质量权威检测单位之一,该检测单位于2006年建成了国内首个车内空气污染采样环境舱。为确保活动客观公正性,此次比较试验用车均是通过公开征集、由消费者自行提供2个月以内新车(截至报名时间),并符合《乘用车内空气质量评价指南》相关要求。试验方法完全依据《车内挥发性有机物与醛酮类物质采样测定方法》规定进行,检测时要求受检车辆放置在恒温、恒湿、静风、洁净空气环境中,车辆处于静止状态,车辆门、窗与乘员舱进风口风门均处于关闭状态,发动机与空调等设备不工作。《乘用车内空气质量评价指南》规定了车内苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见车内挥发性有机物浓度指标,此次检测依照《车内挥发性有机物与醛酮类物质采样测定方法》,分别对43款受检车型中上述挥发性有机物浓度指标进行了测试。%超标物主要为醛类从此次比较试验结果可以看出,只有三辆车型车内挥发性有机物浓度超标(见表二),超标挥发性有机物为甲醛或乙醛。按照《乘用车内空气质量评价指南》规定,甲醛浓度要求为≤³,乙醛浓度要求为≤