桥梁结构防腐蚀探究.doc

桥梁结构防腐蚀剖析专业:桥梁与隧道工程姓名:喻江学号:121304040013指导老师:吉伯海刘荣河海大学土木与交通学院2013年5月2日目录一、 有关腐蚀的基本概念 1二、 桥梁结构腐蚀 。 。 4三、 桥梁结构防腐蚀 7四、 结语 9参考文献: 9桥梁结构防腐蚀剖析(喻江)(河海大学桥梁与隧道专业研究生):指材料由于环境作用而引起破化或变质。金属与合金腐蚀主要是由于化学或电化学作用引起破坏,有时还同时伴有机械、物理或生物作用。例如应力腐蚀破裂就是应力与化学物质共同作用结果。而非金属材料与介质相互作用产生变质与破坏称为非金属腐蚀,其腐蚀行为较金属材料更具有多样性,且没有规律性。:轻度腐蚀、中度腐蚀与破坏性腐蚀。1)轻度腐蚀:鼓泡、溶胀、微裂纹(含裂纹)、变色、变薄等;2)中度腐蚀:脱黏、分成、龟裂、脆化、硬化、变形等;3)破坏性腐蚀:开裂、粉化、失强、分解、氧化、剥落等。按照腐蚀机理可分为:物理腐蚀、化学腐蚀、大气老化与环境压力开裂。,腐蚀能力差别也很大,常见腐蚀介质类别有大气、土壤、水环境与海水、酸、碱、盐溶液与有机化合物等几大类。,腐蚀阴极反映是水膜中溶解与氧还原。通常金属表面潮湿程度越大,大气腐蚀速率越高。大气腐蚀速率也与大气组成有关,当大气中硫化物、氯化物等悬浮在大气中时,都会促进腐蚀作用。因此,工业地区大气腐蚀最严重,其次是城市与沿海地区,腐蚀最轻是内陆农村地区。根据标准JT/T695-2007,大气区腐蚀分级见表1。,金属在海水中发生氧去极化腐蚀,氧含量与海水流速等因素对腐蚀速率有影响。由于海水中氯离子会破坏钝化膜,必须采用涂层或电化学保护等措施。、有机胶质颗粒体系,土壤孔隙由空气、水与盐类所充满,因此是一种电解质,金属在土壤中腐蚀通常是氧去极化腐蚀,土壤含水量与导电性对腐蚀速率有直接影响。、碱、盐及有机化合物金属在酸、碱、盐与有机化合物溶液中发生化学反应,导致金属向溶液中溶解,使得其本身物质组成、物理性能与相关适用功能被破坏。酸、碱、盐与有机化合物溶液浓度、温度对腐蚀速率影响甚大,浓度越大、温度越高,其腐蚀速率越快。(材料由于环境作用而引起破化或变质。),随着社会发展、科学技术不断更新,这一概念将腐蚀范畴扩大到所有材料及所有环境。一般情况下,桥梁桥身、桥面所处腐蚀环境是大气环境,桥墩所处腐蚀环境是水(江、河水与、海水)环境。大气环境与水环境都属于自然环境。表面上看,自然环境腐蚀问题不及工业环境腐蚀那么明显,但这类腐蚀情况十分复杂,影响因素很多,往往随时间延长而加剧,最后导致材料失效。特别是对于桥梁工程,如果不采取防腐蚀措施或措施不当,极易造成严重腐蚀,导