现场踏勘记录表.doc

:根据设计图纸,标段人工挖孔桩共有60棵,其中桥梁桩基28棵,,;挡墙抗滑桩22棵,桩长为16m。冷都3#大桥两端桥台均为挖孔桩,位于两侧山头处,上部0~3m含碎石粉粘土,可塑,变形大,承载力低,下伏基岩为玄武岩,强〜中风化,岩体较破碎,承载力较高,现场施工运输较为困难;冷都中桥挖孔桩,周边场地较为平整,地表粉质粘土较为厚,应对护壁采取相应加强措施;冷都1#、2#大桥挖孔桩均位于山坡上,该处地表覆盖层较后,所出露岩石地质较为复杂。抗滑桩位于A3-12进场便道右侧,地形较为平坦,运输较为便利,但该处覆盖层较厚,施工中易出现塌孔。:香丽高速第四工区主线所经过的地形环境复杂,施工与老214国道、乡村便道交叉位置较多,施工开设斜交道口较多,现有进场便道3条:A3-7、A3-8、A-12进场便道,其中A3-7、A3-12进场便道与老214国道斜交,进场便道有7条分别为:4-2、4-3、4-4、4-5、施工便道。其中4-1进场便道与老214国道交叉,施工道路存在多处与老214国道交叉,沿线村镇多,部分机耕道被占用,施工保通存在一定的压力。~。其中最需要保通的就是与老214国道交叉的两条进场便道及A3-7进场便道及A3-12进场便道。现场国道与A3-7便道视野开阔,国道与A3-12进场便道斜交角度约为45°,且存在一定高差,视野受限,现场需适当增加减速带、警示牌、水马。:香丽高速第四工区主线线路途径塘培村、基公村、肯公村、木鲁村至冷都村,地形以山地为主,地势陡峭,地形复杂,路基全长4km。标段共有5段高边坡,其中:K30+280~K30+482,共5台,最大边坡高48m,地表覆盖层较厚,部分出露灰岩,岩体较为破碎,边坡下方无村落、耕地及经济作物。设计该段边坡防护形式1-4台为锚杆框格梁,第五台为三维网植草,由于第五台边坡覆盖层较厚,建议第五台加强防护形式。K36+760~K36+928,共6台,,地表覆盖层较厚,未见出露岩石,边坡上方有一条机耕道路,为当地村民上山道路,下方约200m为温蒗河,周围无村落、耕地及其他经济作物;实际地质与设计出入较大,设计防护形式1-5台为锚杆框梁,第六台为三维网植草,建议加强第六台防护形式。K37+~K38+,共6台,最大坡高59m,边坡地表覆盖层较厚,周边出露岩石为灰岩、玄武岩且均风化严重,边坡下方50m处为温蒗河,周边无村落耕地及其他经济作物;该段边坡设计防护形式为锚杆框格梁。K38+600~K38+735,共4台,最大坡高34m,地表覆盖层较薄,出露岩石为玄武岩夹板岩,风化较为严重;边坡上方为一机耕道为当地上山道路,可通车;下方有3户村舍,施工中需采取相应措施避免造成损失;该边坡防护形式为主动防护网,建议加强支护。K38+862~K39+078,共5台,最大坡高47m,表面覆盖层较厚,部分出露板岩,风化较严重,边坡周边无村舍及经济作物,下方有一机耕道路,施工应采取一定措施,避免造成损失;该段边坡防护形式为锚杆+锚索框格梁。:香丽高速公路第四标段,涉及到爆破作业的部位为小中甸隧道及五个高边坡施工:小中甸隧道,香格里拉岸段周边:空压机房、油库距离隧道右幅右侧洞口约50m;钢拱架临时材料存放于钢筋加工厂、拌合站、距离隧道洞口300m;值班室距离10m,以及小中甸隧道班组驻地距离600m,洞口段施工时,应采取一定措施避免造成损失。丽江岸段周边:空压机房距离隧道左幅左侧洞口约62米,钢筋加工场距离洞口1公里;拌合站距离洞口250米;班组驻地,;油库,,洞口段施工时,应采取一定措施避免造成损失。桩号K30+280~K030+482段5级边坡、距老214国道为690m,边坡下方无村落、耕地及经济作物。桩号K36+760~K36+928段分6级边坡、边坡上方有一条机耕道路,为当地村民上山道路,下方约200m为温蒗河,周围无村落、耕地及其他经济作物。桩号K37+~K38+、边坡下方50m处为温蒗河,周边无村落耕地及其他经济作物。桩号K38+600~K38+735段分4级边坡、边坡上方为一机耕道为当地上山道路,可通车;下方有3户村舍,施工中需采取相应措施避免造成损失。桩号K38+862~K39+078段分5级边坡、边坡周边无