现场踏勘记录表.doc

工程名称 人工挖孔桩
现场踏勘记录表
踏勘时间 踏勘人 齐恩会
踏勘内容：
根据设计图纸， 标段人工挖孔桩共有 60 棵，其中桥梁桩基 28 棵，最大桩长，最小桩长；挡墙抗滑桩 22 棵，桩长为 16m。
冷都 3#大桥两端桥台均为挖孔桩，位于两侧山头处，上部 0～3m
含碎石粉粘土，可塑，变形大，承载力低，下伏基岩为玄武岩，强 ? 中风化，岩体较破碎，承载力较高，现场施工运输较为困难；冷都中
桥挖孔桩，周边场地较为平整，地表粉质粘土较为厚，应对护壁采取相应加强措施；冷都 1#、2#大桥挖孔桩均位于山坡上，该处地表覆盖层较后，所出露岩石地质较为复杂。
抗滑桩位于 A3-12 进场便道右侧， 地形较为平坦， 运输较为便利，但该处覆盖层较厚，施工中易出现塌孔。
工程名称 道口保通
现场踏勘记录表
踏勘时间 踏勘人 齐恩会
踏勘内容：
香丽高速第四工区主线所经过的地形环境复杂，施工与老
214 国
道、乡村便道交叉位置较多，施工开设斜交道口较多，现有进场便道
3 条：A3-7、A3-8、A-12 进场便道，其中 A3-7、A3-12 进场便道与老
214 国道斜交，进场便道有 7 条分别为： 4-2 、4-3 、4-4 、4-5 、施工便道。其中 4-1 进场便道与老 214 国道交叉，施工道路存在多处与
老 214 国道交叉，沿线村镇多，部分机耕道被占用，施工保通存在一定的压力。现有机耕道路道路宽度在～之间。
其中最需要保通的就是与老 214 国道交叉的两条进场便道及 A3-7 进场便道及 A3-12 进场便道。现场国道与 A3-7 便道视野开阔，国道
与 A3-12 进场便道斜交角度约为 45°，且存在一定高差，视野受限，现场需适当增加减速带、警示牌、水马。
工程名称 路基边坡
现场踏勘记录表
踏勘时间 踏勘人 齐恩会
踏勘内容：
香丽高速第四工区主线线路途径塘培村、基公村、肯公村、木鲁村
至冷都村，地形以山地为主，地势陡峭，地形复杂，路基全长 4km。
标段共有 5 段高边坡，其中：
K30+280 ～K30+482，共 5 台，最大边坡高 48m，地表覆盖层较厚，部分出露灰岩，岩体较为破碎，边坡下方无村落、耕地及经济作物。设计该段边坡防护形式 1-4 台为锚杆框格梁，第五台为三维网植草，由于第五台边坡覆盖层较厚，建议第五台加强防护形式。
K36+760 ～K36+928，共 6 台，最大坡高为，地表覆盖层较厚，未见
出露岩石，边坡上方有一条机耕道路，为当地村民上山道路，下方约
200m 为温蒗河，周围无村落、耕地及其他经济作物；实际地质与设
计出入较大，设计防护形式 1-5 台为锚杆框梁，第六台为三维网植草，
建议加强第六台防护形式。
K37+ ～K38+，共 6 台，最大坡高 59m，边坡地表覆盖层较厚，周边出露岩石为灰岩、玄武岩且均风化严重，边坡下方 50m处为温蒗河，周边无村落耕地及其他经济作物； 该段边坡设计防护形式为锚杆框格
梁。
K38+600 ～K38+735，共 4 台，最大坡高 34m，地表覆盖层较薄，出
露岩石为玄武岩夹板岩， 风化较为严重； 边坡上方为一机耕道为当地
上山道路，可通车；下方有 3 户村舍，施工中需采取相应措施避免造
成损失；该边坡防护形式为主动防护网，建议加强支护。
K38+862～K39+078,共 5 台，最大坡高 47m，表面覆盖层较厚，部分