“地铁红利”与城市经济发展.doc

“地铁红利”与城市经济发展.doc“地铁红利”与城市经济发展摘要:依托地铁交通的建设而形成的地铁经济给城市发展带来了巨大的“地铁红利”,产生了如推动城市商圈发展、带动消费增长、促进相关产业链发展、带动城市经济发展等社会经济效益。随着都市经济圈的进程加快,这些“地铁红利”也将辐射整个城市群。本文主要探讨了城市地铁交通建设对我国城市经济发展的影响。关键词:“地铁红利”;地铁经济;城市经济;都市经济圈一、引言从1863年世界上第一条地铁一一伦敦地铁建成开始,地铁以运量大、速度快、安全便捷、准点舒适等突出优势,而深受世界各地城市居民的欢迎,成为全球公共交通发展的趋势。同时,地铁也是一个及现代化程度的重要标志。随着我国经济持续快速发展和城市化进程的不断加快,交通拥堵、环境污染、用地紧张已成为困扰城市发展问题的突出矛盾。发展城市轨道交通建设,提升地铁对城市交通的分担率,将有效缓解交通压力,改善城市空气、噪音污染和用地紧张局面。据中国城市轨道交通协会统计,截至2013年年底,我国共有36座城市获准修建城市轨道交通线路,累计19座城市建成投入运营城市轨道线路87条,运营里程达2539公里,其屮地铁里程2074公里,%。当前,在中国大地兴起的地铁建设热潮集中体现了老百姓和各级领导对城市交通等问题的高度关注。纵观世界地铁发展历史,地铁交通的建设在节约土地和能源、减少环境污染、促进城市发展等方面发挥着重要作用。因此,大力推进地铁交通系统的建设为我国城市化开辟出一条绿色发展之路。21世纪,中国将迎来地铁交通建设快速发展的“地铁经济时代”,届时中国将成为世界上最大的地铁市场。本文针对地铁交通的建设对城市经济发展的影响进行分析和讨论。二、“地铁红利”的概念众所周知,地铁是地下铁道的简称,它是一种独立的有轨交通系统。作为一种快捷安全、风雨无阻的公益性交通工具,地铁不仅能人幅缩短两地Z间的时空距离,还会改变城市的商业布局,促进沿线地区地产、物业的发展,所到之处形成“地铁经济带”,为提高城市化率创造条件,从而有力带动周边经济的快速发展,这些因地铁交通的建设而产生的城市化福利被新闻媒体亲切地称之为“地铁红利”。地铁经济是城市发展到一定程度所产生的一种经济形态,而“地铁红利”则反映为地铁经济促进城市发展的一种利好现象。所谓地铁经济,就是依托地铁交通的建设发展,使其产生更大的经济效益和社会效益。而“地铁红利”,简单地说就是由地铁经济所产生的经济效益和社会效益综合的部分。根据功能需求,地铁经济分为地铁内部经济、外部经济以及衍生经济。地铁的内部经济是指由地铁建设的投入和产出所产牛的经济效益。该经济效益直接反映在地铁票务、地铁广告、商铺租金等收入构成的营业收入上,与地铁各部门息息相关。地铁的外部经济是指地铁对外部相关部门和区域产生影响的过程中所产生的经济效益。该经济效益往往表现为地铁沿线区域房地产升值、楼市火热筹方面,因此它不一定反映在地铁部门。地铁的衍生经济是指与外部的相关部门和区域以某种方式合作,将外部经济的经济效益体现在地铁部门,使之成为地铁部门的衍生产品。简单地说,地铁经济就是通过特定方式使地铁的外部经济内部化,从而带来宏观的经济效应。三、地铁建设给城市经济发展带来的“地铁红利”自1969年我国第一条地铁线路一一北京地铁一期工程建成通车至今的40多年里,城市轨道交