广东莞深高速公路某标段施工组织设计.doc

莞深高速公路(K5+~~K39+140)第一合同段施工组织设计3-1施工组织文字说明3-2施工进度计划3-3施工总平面布置图3-4主要分项工程施工工艺框图3-5质量保证体系3-、(含清淤)、设备、机械、。---4主要分项工程施工工艺框图冲孔灌注桩施工工艺流程图桥梁桥墩施工工艺流程图桥梁桥台施工工艺流程图桥梁承台施工工艺流程图预应力箱梁板预制工艺流程图预应力箱梁板安装工艺流程图土石方开挖施工工艺流程图土石方回填施工工艺流程图道路基层施工工艺流程图道路面层工工艺流程图盖板涵洞施工工艺流程图浆砌片石护坡施工工艺流程图隔离器施工工艺流程图路缘石施工工艺流程图3-、设备3-,根据广东省东莞市莞深高速公路东莞境内段(K5+~~K39+140)第一合同段的特点,结合本单位的施工实力和能力,编写成本工程的施工组织设计。对于施工中各区段和关键工序之间的施工组织、方案、相互协调和衔接等方面的问题,我们在编制过程中已进行了技术措施可行性论证,认为是较为科学合理的,完全能达到标书的要求和确保工期、安全、质量。(K5+~~K39+140)第一合同段施工招标文件。。。、监理组织的工地现场考察所得资料。。、桥梁施工及安全防护等规范。2工程概况莞深高速公路有公司新建莞深高速公路东莞境内段,起于塘厦镇,终于与莞樟公路交接处,规划往北延伸经增城接广惠高速公路。,设计为六车道、双向、全封闭、全立交。是东莞市的重点工程之一,经广东省交通厅以粤交计[1998]1984号文批准建设。本路段基本走向为东南至北西,从地形地貌可将路段划分成两个段落:K5+~K2+000段地处东莞市东南部,处在莲花山脉的低山重丘区,地形起伏较大,坡度多在3O°~40°左右,植被多为再生林,且完好,无严重水土流失:K22+000~K39+140段即西北段以残丘平原为主,地势平坦,沿线水渠、水塘密布,道路纵横,其中水田35%,果林20%。,全路段计算行车速度100KM/h,。本工程的工程地质情况:路线走廊位于莲花山构造带与河源断裂带之间的地块,属于断裂构造的断陷部位,但整体活动微弱,构造稳定性好。路线走廊区域地层有:震旦系混合岩、佚罗系中统漳平组,马梓坪群地层、燕山三期侵入花岗岩地层、三叠系上统小云雾山群地层及第四系地层。侏罗系地层沉积岩类,主要分布于线路南段K22+l00以小里程,燕山期花岗岩属于侵入成因,主要分布于线路南段k22+500于大里程。此两类为线路分布的主要岩石。气候、水文:本工程路线经行地区为亚热带海洋性季风气候,终年温暖湿润,雨量充沛,,每年4月至9月为雨季,年平均降雨量1948mm,常年主导风向为东南风,并常受台风袭击。路线走廊区域内第四系松散层中,多由粘土组成,从岩性分析,其赋水性稍差,局部砂性土层含水性差,基岩裂隙发育,岩芯破碎,含一定的裂隙水,沿线地下水量贫乏,局部地区有较丰富的构造裂隙水。沿线地表