大丽铁路w6标工程施工组织规划.doc

,南起广大铁路大理东站,向北经上关、西邑、鹤庆至丽江。本标段为大理—丽江铁路项目W6合同段,位于大理州境内,标段线路自DK61+850至DK69+500,。/1涵洞横延米//,地势东高西低,北高南低,山脉和水系多呈南北向展布。属溶蚀、剥蚀构造中山、低中山地貌。区内海拔高程1800~2786m,相对高差一般470~700m,最大达986m。,属于冬干夏湿高原季风气候。沿线降雨时间大部分集中在5~10月,尤以7~8月最为集中,每年10月下旬至次年5月为干风季节。无冻土层,。、金沙江水系,众多山间沟槽为季节性水流,水量受季节控制,雨季水量猛涨且浑浊,旱季水少且清澈,水流部分用于农田灌溉。地表水主要接受大气降雨及地下水补给。。、滇缅、印尼巨型“歹”字型构造体系东支中段与三江经向构造体系复合部位,NNW向构造和SN向构造带为主体构造骨架。线路所在滇西北新构造运动十分强烈,且具明显继承性。印度板块在渐新世~中新世完成在雅鲁藏布江缝合带拼合和西亚利克A型俯冲带形成后,仍在向北运动,全区仍作整体抬升、斜掀和差异性上升运动。主要表现为高原隆升、活动构造、地热显示等。测区构造复杂,断裂、褶皱发育,致使岩体节理发育、破碎。、向阳背斜、北衙向斜、宝窝向斜、板箐向斜,对线路有一定影响。,沉积类型繁多,上至新生界第四系松散层,下至古生界奥陶系沉积岩,其间岩浆活动剧烈,岩浆岩规模巨大。沉积岩、早期火成岩因受高温高压动力变质作用普遍有不同程度变质。、地质构造复杂,构造作用强烈,受褶皱、断裂及岩浆侵入活动影响,岩层产状变化较大,岩性完整性较差,砂页岩、玄武岩部分地段岩体风化层较厚。水文地质条件复杂,地表水、地下水发育不均,部分地下水、地表水对混凝土具侵蚀性。局部地段第四系覆盖层较厚,边坡稳定性较差。主要工程地质问题有岩溶、滑坡、岩堆、膨胀土等。,铁路运输较便利;大理至施工区有214国道可利用,公路运输亦十分便利。当地料主要通过214国道、地方道路(邓川至黄坪、北衙公路)及新建施工便道汽车运输。、石料:砂、石料可在当地购买及利用隧道可用料进行加工;水源:可就近从沟中抽水作为施工水源;电力:沿线业主提供10KV、35KV电力线路,施工时进行T接;通讯:可通过向当地电信部门申请,获得程控电话和手机通讯服务。医疗设施:沿线城镇均有医疗点。,且隧道较长,地质较复杂,只有少量路基、桥涵工程。本标段共有两座隧道,分别是青花坪隧道(3550m)和笔架山一号隧道(3850m)。,节理裂隙发育,通过梅子涧1、2#古滑坡、北衙向斜,特殊岩土为中—强膨胀土。,整个施工过程中要有完善环保、水保措施,废水、弃碴、泥浆及工程垃圾要按规定排放、处理,完工后及时恢复植被,确保工程所处环境不受污染和破坏。、精干原则组建大理—丽江铁路项目W6合同段项目经理部,项目部设五部一所,由30名技术管理人员组成,设在青花坪隧道进口附近,下设四个隧道施工队,一个桥涵施工队,一个综合施工队,负责现场管理和施工。组织机构如下图。、安全、质量管理工作及