路、桥、隧道安全重点控制措施.doc

路基、桥梁、隧道施工安全重点控制措施为加强京沪高速铁路土建工程三标项目部路基、桥梁、隧道施工安全管理,保障施工作业人员生命安全和设备安全,依据《中华人民共和国安全生产法》、《建筑工程安全生产条理》、《铁路建设工程安全生产管理办法》等法律法规和济南指挥部有关安全生产规定,结合本项目铁路施工安全生产实际,特制订“路基、桥梁、隧道施工安全重点控制措施”。一、路基施工安全重点控制措施:1、工艺方面,必须按施工开挖顺序进行作业,而不得以取巧为目的,开挖“神仙土”等,以免导致滑坡和塌方引起设备和人员的损失。2、设备安全防范方面,必须确保设备安全运行为目的,运行前和运行中均需要进行一系列的交底和检查,如设备班前检查,运行过程定期检查和交班检查,使用一段时间后的定期维护检查,确保设备安全性能;落实设备“定员、定机、定岗”的“三定”制度,是确保设备安全运行的手段;特种作业人员需经相关培训,取得岗位资格后,才可安排上岗作业;所有设备一律不得带病作业,不得以工期、进度、经济效益等理由,违章指挥和强迫病机作业;3、人的安全防范意识是作业工程中安全防范的基础,安全教育的目的,主要也在于提高员工的安全意识,体现“人人为我,我为人人”的群体群防意识是安全生产的关键。4、预防地质造成的伤害。路基作业,绵延数公里。由于开挖和填筑造成山体原有平衡的打破,部分地段因防患不到位,加上水流环境的改变,时刻都有造成地质灾害的可能性,施工过程中,必须正视他的存在,时刻防范地质灾害过程环境的生成,并及时地实施打破确保安全,同时要关注气候对地质灾害发生、发展的影响,在源头上遏制地质灾害的发生、发展。5、路基夯实作业,应有专人指挥,防止土质基础松软下陷引起龙门架倾倒;强夯机在移动时,应选择平坦坚实的地面行走,夯锤应由辅机协助转移;遇5级及以上大风和连续2日及以上下雨天气应停止夯实作业。6、电力安全防患,路基施工过程中,各种机械均以自身动力为中心运作,一般不涉及耗电的问题,但作业区间“三电”不及迁移,作业过程造成环境改变,可能造成电力线路破坏,造成人生安全。7、易燃易爆物品仓库、发电机房、变电所,应采取必要的安全防护措施,严禁用易燃材料修建。工地临时小型油库远离生活区50m以外,外设围栏,炸药库设置应符合国家有关规定,并经当地公安部门认可。8、在高压线附近工作时,必须保持足够的安全距离。二、既有线施工确保铁路行车安全重点控制措施  1、必须严格按照铁道部、指挥部及所在管理局有关既有线施工的要求,组织施工。2、凡在既有线近旁施工,均应在限界处设置醒目的隔离、警示标志(桩、绳、网),严防作业人员和施工机械进入,既有线近旁施工要有专人负责。  3、石方爆破对既有线、运营设备有影响的,必须采用控爆技术,通过试验选定爆破参数和单位耗药量,并采取覆盖、遮挡措施。  4、桥涵施工拆除既有线路基防护设施和路基边坡、护道时,必须采取路基加固措施,保持路基稳定,保证线路排水畅通。搭设支架、脚手架。作业平台必须稳固可靠,并加强检。三、明挖基础施工安全重点控制措施l、坑壁四周应清除3m范围空地,并不得堆放材料机具等,应根据不同地质情况,确定坑壁坡度。2、在水中挖基,应备有便于出入基坑的爬梯等安全设施,基坑需机械抽排水时,须备足够的抽排水设备。3、坑深2m以上,坑内人员须戴好安全帽,经常检查坑壁有无异常情况。4、经常检查机具、索具、挂钩等是否完好牢固。四、人工挖孔桩安全重点控制措施1、人工挖孔桩,宜在无水或少水的密实上层或岩层中施工,挖孔应根据孔壁密实度及渗水情况,采取孔壁支护及排水、降水措施,严防坍孔。2、对孔壁的稳定性及吊具设备等,应经常检查,孔顶出土机具配专人管理,设置高出地面的围栏,孔内作业人员必须戴安全帽,头顶应设置挡板供出碴时掩蔽,出人孔须使用专用钢筋梯。3、挖孔暂停时间,孔口应设置罩盖及标志;夜间应设置示警红灯。4、人工挖孔深度超过10m时,应采用机械通风,挖孔最深不宜超过15m。5、挖孔桩内岩石需爆破时,应采用浅眼爆破法,使用毫秒微差爆破,严格控制药量。6、经常检查孔内气体情况,保持通风良好,如没有安全可靠的措施,不得采取人工挖孔作业。五、钻孔灌注桩施工安全重点控制措施l、钻孔机械就位后,应对钻机及配套设备进行全面检查,钻机安置必须平稳、牢固,钻架应加设缆风绳。2、冲击钻孔,选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳等,应配置适当,钢丝绳与钻锥用绳卡因接时,绳卡数量应与钢丝绳直径相匹配。3、冲击过程中,应在起重机钢绳上打一深度标记,以便把握钢丝绳松驰适度。4、使用钻架起吊时,应经常检查架子、天梁、滑车、钢丝绳情况是否良好;经常检查冲击器的磨损情况,锤脚已经磨损应及时焊补。5、检查机械时,应在孔口搭设临时脚手板,谨防坠落孔内。6、器械落入孔内时,应使用钩绳等工具打捞,在没有可靠的防坍塌和淹溺措施的情况下,严