轨道车应急处理办法.doc

轨道车应急处理办法轨道车突发故障的应急基本处理原则: 1. 就车,就近,就地取材。 2. 采取的办法简单易行,所需时间最短。 3. 尽量做到不损坏原有装置,不加剧其他机件损坏。 4. 能继续运行或维持低速运行的应行至就近车站处理, 力争不轻易在区间停车。 5. 如故障严重, 急救时间长或无法急救, 耽误列车或直接危及行车安全,应立即请求援救或推行至就近车站。 6. 对于一些查不出原因或各大总成与组件内部的故障不能及时排除,应当机立断,请求援救。一、机械部分第一章发动机常见故障及应急处理(一)发动机无法起动的故障现象(静态时) 1. 电瓶亏电、电量不足 2. PT 泵电磁阀无电源 3. 电锁失效 4. 油路系统故障 5. 电路系统故障 6. 电瓶接线桩头损坏应急处理预案 1 .电瓶亏电、电量不足:转动起动电锁时(电磁阀能打开燃油通道), 发动机无法起动, 一组轨道车时由另一台轨道车打好风, 本务轨道车打开自动制动阀下面的截断塞门,制动手柄放在缓解位进行充风,使风表压力达到 300Kpa 以上,踏下离合器踏板,进行换向和挂挡操作。将电锁扭动到运转位,通知另一台轨道车司机动车,达到一定速度后,抬起离合器踏板,使发动机起动。 2. PT 泵电磁阀无电源: 当发动机 PT 泵电磁阀通电后无法打开油路通道起动发动机时( 启动机转动正常), 可将电磁阀上的手动直通螺钉顺时针旋转到底, 强制打开油路使发动机启动。发动机启动后由于 PT 泵燃油直通螺钉拧进后发动机不能直接熄火,在发动机需要熄火停机时则将直通螺钉反时针退出,直至发动机熄火为止。 3. 电锁失效: (1) 前操作端位不能启动时,立即到后操作端位进行启动. (2) 在短时间内无法修复,可将电锁上启动线拆下,进行直接连接的办法接通启动点火电路,待发动机起动后立即松开, 然后用绝缘胶布包缠启动线以防短路, 此法仅供临时急用。一有条件应及时消除故障,恢复正常功能。 4. 油路故障(1). 发动机无法启动或达不到额定转速时: 柴油箱无柴油或柴油箱内水分过多或油箱内油污过多:清洗柴油箱。油路中有空气:清洗或紧固柴油软管接头或更换柴油软管及垫片。更换粗细滤清器的滤芯。柴油粗滤器组合密封垫损坏时更换(2). 油路故障无法立即排除时:立即用轨道车上备用的两头带丝口的柴油软管( 4 米长)一端直接接上 PT 泵进油管口,另一端直接插到柴油箱内(备用装满 25KG 油壶一只)。 5 .电路系统故障: (1). 熔断器( 保险丝)) 烧断亮红灯: 更换熔断器. (2). 电线路老化用备用电线应急连接. (3) .继电器故障:更换继电器。(4). 起动机磁力开关损坏或电锁至启动机之间的线路发生故障时:用老虎钳接通启动机两接线柱,使启动机旋转,利用离心力使启动齿轮与齿圈啮合。如果啮合不上,应将磁力开关固定螺丝松开,把磁力开关向外拉出,再短路启动机两接线柱,达到启动发动机的目的。启动后立即将磁力开关固定回原位。 6. 电瓶接线桩头损坏时: 直接用老虎钳夹住电瓶桩头和电瓶的连接线。(二) 发动机运行途中应急处理 1. 行驶途中的油、电路故障 2. 付水箱及空压机皮带断裂 3. 水箱风扇叶片折断及空压机风扇叶片折断 4 .百叶窗及侧风门打不开应急处理预案 1. 行驶途中油、电路故障见上章。 2. 付水箱及空压机皮带断裂: (1) 付水箱皮带断落一根, 可直接用另一根皮带临时使用到回库后更换(调整好皮带的张紧度) 。如两根皮带同时断脱,在区间不能更换的情况下,可降低速度运行到车站,在运行中应随时注意发动机水温是否偏高(2). 运行中空压机皮带拉断 1 根时,利用剩下的 2 根皮带在张紧度合适的情况下, 降低车速, 运行至前方站后全部换新。假如 3 根皮带全部拉断, 压力表风压在 400-500Kpa 之间, 距前方车站不远时, 可暂不作处理, 但必须控制车速, 少鸣喇叭, 维持运行到车站,行驶途中应经常注意风表压力,到达车站后立即进行处理。若3 根皮带全部拉断,而且压力表风压低于 400KPA 时, 必须更换后再运行。 3. 水箱风扇叶片折断及空压机风扇叶片折断: 应立即停车,将断叶片及相对的叶片拆掉,使之保持转动平衡,以应付临时使用,待有条件时再更换。 4. 百叶窗及侧风门打不开: 电磁阀上设有侧风门或百叶窗的气动按钮按下,侧风门或百叶窗就能打开,再将气动按钮按住转动一定角度锁定即可。第二章离合器故障现象及应急处理一. 离合器故障现象 1. 轨道车不能起步(离合器踏板没有自由行程) : 司机踏下离合器踏板时有自由行程,挂上挡后,抬起离合器踏板,离合器严重打滑或车子不动。司机检查踏板自由行程时,不能只检查操作端有自由行程, 也要检查非操纵端踏板的自由行程时,离合器严重打滑或车子不动