青藏铁路建设基本情况介绍.doc

青藏铁路建设基本情况介绍崔彤彤青藏铁路工程概况1、青藏铁路概况青藏铁路全长1956公里,有960公里的海拔高程在4000米以上,其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。其最高点位于海拔5072米,常年白雪皑皑的唐古拉山垭口,被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。修建青藏铁路是党中央、国务院在进入新世纪之际作出的重大战略决策,是国家“十五”四大标志性工程之一,是西部大开发的重点工程之首。于2006年七月一日正式通车运行。2、青藏铁路的线路青藏铁路北起青海省西宁市,南至西藏自治区拉萨市,全长约1956公里,其中西宁至格尔木约846公里已于1984年建成。将要动工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段,从青海省西部重镇格尔木市火车站引出,过南山口后,上青藏高原腹地,途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山进入西藏自治区,再经安多、那曲、当雄、羊八井,至西藏自治区首府拉萨市。线路走向与青藏公路基本并行。青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等自然保护区,因其独具特色的环保设计和建设,也被称之为中国第一条“环保铁路”。3、青藏铁路的环境青藏铁路是当今世界海拔最高、最长的高原铁路。线路经过地区海拔4000米以上的地段有960公里,翻越唐古拉山线路最高处达5072米;经过多年连续冻土地段550公里,经过九度地震烈度区216公里。沿线高寒缺氧,生态环境脆弱,地壳运动活跃。风火山隧道,是世界上最高的铁路隧道;位于海拔4767米的昆仑山隧道,全长1686米,被成为世界上最长的“冻土隧道”。二、青藏铁路建设管理创新1、制定以人为本的科学建设方针在青藏铁路建设中,我们按照高起点、高标准、高质量建设世界一流高原铁路的要求,制定了“拼搏奉献、依靠科技、保障健康、爱护环境、争创一流”的建设方针。2、在公益性建设项目中首次实行法人责任制青藏铁路是典型的公益性建设项目,全部投资由国家安排。经国务院批准成立的国有大型企业——青藏铁路公司。2002年9月3日,作为项目法人的青藏铁路公司正式挂牌,全面负责青藏铁路建设和运营管理。3、建立了“五大控制目标”体系为确保青藏铁路建设目标的实现,我们将总目标和各项目标进行层层分解,实现全员参与,全方位落实,全过程控制。以此作为部署任务、检查落实、总结评比的依据。4、实行质量—环境—职业健康安全一体化管理质量、环境、职业健康安全的标准分别是ISO9000、ISO14000和HSAS18000。我们把这三个相对独立的管理体系,整合成一体化综合管理体系,充分利用了管理资源,体现了管理的整体性原则,做到了统筹兼顾,协调一致。5、坚持试验先行、样板引路在全线冻土工程和站后工程全面展开施工之前,选择不同冻土地段先行建设了5个冻土工程试验段和格尔木至不冻泉188公里站后工程试验段,对冻土工程、房屋、水电、通信、信号等进行试验,用取得的阶段性试验研究成果指导全线设计和施工。三、青藏铁路的经济影响1、,生产率低下,,但是,由于当地生态环境状况较差,故耕地质量不高,可种植品种有限,农作物产量较低;牧业发展受自然和交通条件的制约,商品率较低,牧民经济收入有限。沿线农民除从事农牧业生产外,只有少数人参与打工和副业生产,商品经济欠发达