产品开发中心总布置LMS R&H 培训总结汇报时间: 2012 年8 月10 日产品开发中心总布置目录 1. 培训内容介绍 2. 培训内容的难点 3. 培训总结产品开发中心总布置 操纵稳定性和转向操纵性 :通过试验获取对标车主、客观操纵稳定性和转向操纵性测试数据,包括 K&C 测试数据等;利用 1D 分析软件 Amesim 将对标车 K&C 数据作为输入,进行优化分析,以得到想要达到的整车操纵稳定性和转向操纵性的客观目标,从而确定整车开发目标以及优化后的新车 K&C 数据。详细设计阶段执行:利用 3D 分析软件 Motion 将底盘硬点、衬套刚度等底盘设计参数作为输入,概念设计阶段得到的新车 K&C 数据作为优化目标,从而确定优化后的底盘各设计参数。 分析方法 1D 分析软件介绍 1D 分析软件 Amesim 是以一维系统级参数作为建模基础,整车操纵性能指标为输出的计算分析软件。该软件集成了丰富的机—电—液一体化控制模块,能方便地提供系统及整车的集成仿真分析。产品开发中心总布置 3D 分析软件介绍 3D 分析软件 Motion 是以三维零部件级参数作为建模基础,整车操纵性能指标及系统性能指标为输出的计算分析软件。能确定零部件参数设计。并且能与 Amesim 及控制模块实现实时联合仿真。与非线性计算求解器 Mecano 实现联合仿真,从而能准确迅捷地实现大变形非线性的求解。 建模方法及要点 1D 分析软件 Amesim :以一维系统总成参数作为建模基础,分模块建立模型。 3D 分析软件 Motion :以三维零部件级参数作为建模基础,分系统建立模型。要点是:考虑副车架的柔性,弹簧减振器的柔性, 横向稳定杆的柔性,用衬套模拟轮毂轴承的刚度,转向管柱的刚度,副车架与车身连接刚度,转向齿条摩擦,轮胎模型等。产品开发中心总布置 转向齿条摩擦力模型的建立转向齿条摩擦力数学模型产品开发中心总布置 转向齿条摩擦力模型的建立转向齿条摩擦力测试产品开发中心总布置 转向齿条摩擦力模型的建立转向齿条摩擦力数学模型参数识别产品开发中心总布置 轮胎模型的建立操纵稳定性及转向操纵性分析采用 10Hz 以下轮胎轮胎模型参数识别:通过试验获取轮胎性能参数,利用 Tire-testrig 优化轮胎模型参数,使得轮胎模型输出的性能参数与试验数据一致为止。产品开发中心总布置 灵敏度分析及误差分析的重要性产品开发中心总布置 灵敏度分析及误差分析的重要性
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