调查：长沙物流产业发展的现状.doc

长沙物流产业发展现状的调查一、调查的目的: 运输是物流的中心环节之一,是物流最重要的构成要素. 。随着现代化大生产的发展, 社会分工越来越细, 产品种类越来越丰富, 不同国家、地区之间的商品交易更加频繁, 使得运输在国民经济中具有重要的地位,是国民经济的大动脉。二、调查的对象: 桂花物流园(桂花货运停车有限公司) 简介: 桂花物流是一家专业从事以公路为主, 铁路及航空为辅的一家私营企业,注册资金少,成立早。主营业务:货物整车配送、零担(公路运输)及(铁路运输)。环融物流园简介: 长沙环融物流是一家专业从事以公路为主, 铁路航空为辅的一家私营企业,注册资金 200 万,成立于 2005 年。公司位于南五环北侧 107 国道院内有多辆各种型号的车种、车型可承接全国各地长短途运输。主营业务:大型机械设备、笨重物品的运输,长途搬厂、搬家业务, 运输、仓储、包装及配送一条龙服务,代理航空铁路运输业务。中南物流园湖南中南物流有限公司成立于 2003 年10月,是一家从事物流园区开发及经营、汽车物流、零担仓储等物流业务的综合服务型物流企业,公司总资产 亿元, 现有员工 100 多人。中南物流园,是集货运信息配载、零担专线、汽车物流、仓储配送、餐饮休闲、停车住宿、车辆维修、办公配套于一体的大型专业物流园区。公司先后被评为“2008 年度长沙市十强物流企业”、“2009 年度长沙市先进物流企业”、“湖南省十大商贸物流领军企业”,“国家 AAAA 级综合服务型物流企业”,“湖南省物流与采购联合会副会长单位”,“长沙市物流行业协会副会长单位”三、调查过程及内容 1. 第一站——桂花物流园( 桂花货运停车有限公司) 这是我们第一次接触这种大型的货运停车有限公司, 整个园区占地面积 150 余亩, 位于南站的保险学院附近。我们径直从大门进去,看到大门口值班室前摆了一个按载重规定每小时多少钱的牌子, 园区内杂乱地停了几辆不同的汽车,都是很长的那种,有两三种不同的样式,有平底的,也有带车厢的,而且仔细观察还发现几乎都是外地车牌。接着我们就继续往里走, 路面比较破损, 是泥沙土地,应该是由于建造比较早,耗资少的原因吧。整个园区看起来大概有 30 家左右小型的物流公司, 每一个公司一个门面, 基本都是不同种类不同路线的货物运输,他们的招牌基本都是打着物流的旗号, 其实他们搞的都是运输物流, 很多都是跑专线的, 也有少数是全国运输,还有些有自己的主营业务, 比如湖南亿顺达物流有限公司就主营电解锰、电解锌。再往里面就是一个大型的停车场,汽车整齐的排列着,车型也和停在园区内的是差不多的,只是数量多了些,我们还看到停车场有一辆装满货物的大汽车,旁边有一辆叉车还在作业。停车场门口有一个配套的汽车维修,这一点我们觉很好。由于这次亲身所见与我们内心的物流园有很大差距,于是我们就没有过多停留,准备去下一个物流园。临走时我们跟一个汽车司机交谈,他却告诉我们,别学物流了, 学物流不好。于是我们在看到这些之后就想,为什么这位搞运输的司机会这么说呢? 2. 第二站——环融物流城(简称融城物流) 园区门口也有一个值班室, 看着要比桂花物流正式些, 主要的工作是记录进出园区的车辆及收费。我们进去之后发现园区确实正规很多, 面积大一些, 而且干净, 平整, 给人一种很严谨的感觉, 地面都是水泥地, 应该是由于运营时间不是很长, 耗资多的原因。园区内很有规矩的分类停满了不同种类的汽车, 样子有和桂花物流园停的一样的, 也有不同的, 车身都很长, 我们在观察这些汽车的时候, 发现了这里很多车都有一个特点, 我们观察到那些很长车身的汽车基本都是前面一段比较高, 后面的要矮一些, 也有前面高, 后面高, 中间矮的汽车, 而且这些车身都是平板的, 没有车厢, 真是很有特色。就这个问题我们也找了一个开这种车的司机问了一下,他说是因为前面车轮要比后面大, ,我观察了一下, 觉得前后轮子应该都是一样大的, 不知道他是不是在开玩笑。在停车场右边是一个分成三排的门面区,我们参观了一下, 基本都是一个办公室, 一台电脑, 还有几个工作人员, 门口都有一个小黑板写着货运价格。不过这些店面的数量也不少, 也有四五十家的样子, 而且基本都是全国运输, 停车场四周都挂了很多大的条幅和广告牌,都是打的物流公司的牌子,承运全国运输, 这也就是运输物流范畴了。我们还发现这里有一个很高的建筑物,里面停了一辆汽车,这个建筑很怪, 里面还有吊钩, 这是一个收获。接着我们发现了一个小型的加油机, 很不错, 靠近停车场还可以加油。我们又往上走的时候, 看到了一辆油罐车, 也是很长的车身, 少见的。这里是一个大型的维修长, 好几辆不同的汽车在等待维修, 这确实为物流园的汽车提供了方便。维修场后面也是一个停车场, 应该是用于暂时停