600MW超超临界机组资料.doc

600MW超超临界汽轮机介绍第一部分两缸两排汽600MW超超临界汽轮机介绍0前言近几年来我国电力事业飞速发展,大容量机组装机数量逐年上升,同时随着国家对环保事业日益重视及电厂高效率要求,机组初参数已从亚临界向超临界甚至超超临界快速发展。根据我国电力市场发展趋势,25MPa/600℃/600℃两缸两排汽600MW超超临界汽轮发电机组将依据其环保、高效、布局紧凑及利于维护等特点占据相当一部分市场份额,下面对哈汽、三菱公司联合制造生产25MPa/600℃/600℃两缸两排汽600MW超超临界汽轮机做一个详细介绍。1概述哈汽、三菱公司联合制造生产600MW超超临界汽轮机为单轴、两缸、两排汽、一次中间再热、凝汽式机组。高中压汽轮机采用合缸结构,低压汽轮机采用一个48英寸末级叶片双分流低压缸,这种设计降低了汽轮机总长度,紧缩电厂布局。机组通流及排汽部分采用三维设计优化,具有高运行效率。机组组成模块经历了大量实验研究,并有成熟运行经验,机组运行高度可靠。机组设计有两个主汽调节联合阀,分别布置在机组两侧。阀门通过挠性导汽管与高中压缸连接,这种结构使高温部件与高中压缸隔离,大大地降低了汽缸内温度梯度,可有效防止启动过程缸体产生裂纹。主汽阀、调节阀为联合阀结构,每个阀门由一个水平布置主汽阀与两个垂直布置调节阀组成。这种布置减小了所需整体空间,将所有运行部件布置在汽轮机运行层以上,便于维修。调节阀为柱塞阀,出口为扩散式。来自调节阀蒸汽通过四个导汽管(两个在上半,两个在下半)进入高中压缸中部,然后进入四个喷嘴室。导汽管通过挠性进汽套筒与喷嘴室连接。进入喷嘴室蒸汽流过冲动式调节级,然后流过反动式高压压力级,做功后通过外缸下半排汽口进入再热器。再热后蒸汽通过布置在汽缸前端两侧两个再热主汽阀与四个中压调节阀返回中压部分,中压调节阀通过挠性导汽管与中压缸连接,因此降低了各部分热应力。蒸汽流过反动式中压压力级,做功后通过高中压外缸上半出口离开中压缸。出口通过连通管与低压缸连接。高压缸与中压缸推力是单独平衡,因此中压调节阀或再热主汽阀动作对推力轴承负荷影响很小。低压缸采用双分流结构,蒸汽进入低压缸中部,通过反动式低压压力级做功后流向排汽端,向下进入凝汽器。低压缸高效叶片设计、扩散式通流设计及可最大限度回收热量排汽涡壳设计可明显提高缸效率,降低热耗。汽轮机留有停机后强迫冷却系统接口。位于高中压导汽管疏水管道上接头可永久使用,高中压缸上现场平衡孔可临时使用。汽轮机外形图见图1,纵剖面图见图2。2技术规范:(除特殊说明外均为THA工况)主蒸汽压力25MPa主蒸汽温度600℃/℃再蒸汽进汽量1330t/℃%%中压缸效率94%%额定出力600MW热耗率7424kJ/、,10级反向布置反动式高压压力级,7级正向布置反动式中压压力级,2×5双分流低压压力级。冲动式调节级在较大负荷变化范围内有较高运行效率,机组有较好负荷适应性。调节级动叶采用三支为一组三胞胎叶片,强度好,在高温、高压下运行可靠。中间级采用高效率全三维设计反动式叶片,通过控制设计参数(反动度,流量与流动角度)来使损失最小化。反动式叶片通道,蒸汽流动速度相对较慢,摩擦损失较低,具有较好空气动力效率。见图3、图4。图4全三维设计叶片流场示意图反动式机组构造简单,采用轮鼓式转子与径向密封。由于采用径向密封,轴向间隙大,故允许转子与汽缸之间有较大胀差,保证机组启动灵活。低压末几级疏水,采用了特殊疏水收集器结构。在隔板外环疏水收集器设计中充分考虑到水滴轨迹,达到最好疏水效果。低压末叶片为48英寸,为减小末级叶片水蚀,末级动叶进汽边嵌入司太立合金;保证静叶与动叶之间合适间隔,以使水滴形成较好水雾;此外从湿汽区抽出蒸汽排到给水加热器,适当设计给水加热器抽汽口,以使抽取蒸汽水分最大。在末级动叶顶部导流板上设置疏水槽。所有叶片都仔细设计,具有足够振动强度裕度。特别是长叶片,设计时考虑自振频率、工作转速、1-6节径数无三重点共振。在开发这些叶片时,相同叶片与叶轮均进行了全比例转动频率试验,并且确认叶片组运行时无三重点共振。末级叶片采用耐腐蚀与侵蚀合金制造,严格控制质量保证较好振动阻尼特性。。在高压端连接一个独立短轴,装有推力盘、主油泵叶轮与超速跳闸装置。低压转子同样采用高抗拉强度实心合金钢锻件加工而成,具有很