（精）漓香溪大桥施工组织设计.doc

渝怀铁路第八标段漓香溪大桥( DK114+ 0 64)施工组织设计中铁第十三工程局直属工程公司渝怀项目部二O?一年五月一日重庆?涪陵渝怀铁路第八标段小溪口大桥( DK1 14+ 064 ) 施工组织设计一、编制依据和原则: ㈠编制依据 1 、国家有关方针政策、国家和铁道部有关规程、规范和验标等。 2、投标承诺及施工承包合同。 3 、铁道部第二勘测设计院新建铁路重庆至怀化线部分施工图。 4 、局渝怀项目部编制的《渝怀铁路 8 标段指导性施工组织设计》。 5、我局建设同类工程的施工经验、施工能力和科技成果、工法, 局内昆铁路第六、七公司技术文件和相关资料。 6 、铁道部颁布的有关劳动定额和企业劳动定额等。 7 、局《科技管理办法》。㈡编制原则: 1、本着优质、高效、经济、合理的原则, 严格执行铁路工程有关施工规范。 2 、以确保工期并适当提前为原则,安排施工进度计划。 3 、以确保质量目标为原则,安排专业化队伍,配备先进的机械设备, 采用先进的施工方法。 4、以确保安全生产为原则, 制定各项技术组织措施, 严格执行各项操作规程。 5 、以节约土地、保护环境为原则布置施工总平面图。二、工程概况㈠设计概况 1 、工程概述漓香溪大桥位于新建渝怀铁路第八标段,起讫里程: DK113+ ~ DK114+ ,全长 米(2× 24m+10 × 32m), 曲线布置,曲线半径 R=1000m 。3~6 号墩为圆端形薄壁空心墩, 其它墩台为圆端形实心墩。4 #、5 #、 6 # 墩基础为钻孔桩基础, 桩长分别为 8m、8m和 14m ;7 # 墩基础为挖孔桩基础, 桩长 8m和 6m ;其余墩台基础为片石砼扩大基础。 2 、工程量本桥为单线曲线桥,全长 米, 11墩2 台。 3 、工程特点自然条件差,施工难度大。桥基础包括扩大基础、钻孔桩及挖孔桩基础, 墩身有实心墩和薄壁空心墩。墩身高,最高墩高达 48 米。桥下施工运输困难,桥台和桥墩地面线最大高差达 55 米,相邻两墩台之间地面线最大高差 20 米,施工用料不能直接运至各个墩旁,水平及垂直运输需采取一定措施。㈡自然特征 1 、地形地貌本桥为跨河单线曲线铁路桥, 4#、 5# 墩在多年沉积的淤泥地段,除 9# 墩~ 11# 墩之间较为平坦外,其它地段地势都较为陡峭,局部地方有裸露岩石。 2 、工程地质本桥位表层大部分为 3 米左右厚的粘土层,下层为砂岩或泥岩。 3 、水文气象本桥距梨香溪入长江口 800 米左右, 在汛期长江水倒灌会使梨香溪水位急速上升。雨量充沛, 长年是湿润气候, 主要降雨集中在 4~9 月份,4 月开始进入汛期,最高峰在 7~8 月份。年平均气温在 18℃, 最低气温 2℃左右, 最高达 40℃以上, 多雾, 日照少,年降水量 1000 ~ 1400mm 左右。㈢施工条件 1 、交通条件大桥两侧有省级公路各一条, 重庆端施工场地距公路较近; 怀化端便道主要是在原有村路基础上加宽。场内便道由于地形复杂, 均不能一次性贯穿, 只考虑在 9# 墩~ 7# 墩之间修一条便道,其它区间考虑用轨道车,其中 2#墩在进行基础砼施工时搭设运输平台。 2 、施工用水施工用水采用漓香溪水,在 3#、 7# 墩附近各设一个沉淀池,沉淀池用砖砌,墙厚 24 ,内用防水砂浆抹面,埋入地下 2m ,高出地面 1m 。用清水泵把梨香溪水抽入沉淀池,经沉淀后再用水泵运到施工现场。 3 、施工临时用电施工用电采用由十二局架设的铁路永久电,在 8# 墩附近设置变压器一台, 引线至各施工现场。三、施工总体安排部署㈠施工组织机构设置及职责分工成立队级管理机构,设队长、书记各一名,具体配置如下: 队长技测材试管质安术量料验理检全员员员员员员员砼钢机工筋械班工工班班( 51 人) (24 人) ( 10人) ㈡临时便道 1、施工便道梨香溪大桥进场施工便道长 450m ,道宽 。为了少占用耕地,需修 M5 浆砌片石挡土墙 150m ,挡土墙平均高 2m ,上口宽 50cm ,外侧按 4:1收坡,内侧按 8:1 收坡,基础厚 50cm ,基础比挡墙底面宽 20cm 。便道内填、挖方采用人工配合翻斗车进行施工,需回填土方 450m 3 ,人工分层夯实。便道设单侧临时排水沟,路面铺 20cm 厚泥结碎石,并用人工配合推土机辗压密实。场内便道长 160m ,道宽 4m 。方法同进场便道。具体参见《施工现场平面布置图》 2 、施工现场布置(生产及生活房屋) 生产用房以新建为主, 临时办公、生活房屋以经济适用为原则, 考虑租赁为宜。 1# 施工现场设置水泥库、材料库、值班室、搅拌站; 2# 施工现场设置水泥库、材料库、值班室、搅拌站及钢筋加工棚。水泥库: 立柱基础为浆砌片石