白车身焊装夹具设计手册.docx

。TL或X表示车长 以车前轮为原点向车尾方向为正,向车头方向为负。BL或Y――表示车宽 以车的对称中心线为原点,面对车的行驶方向,向右为正,向左为负。WL或Z表示车高 以车前轮为原点,向上为正,向下为负。见图 1—1;有时,汽车生产厂家也可自行规定基准点及坐标系的位置。图1—1由于夹紧位置的需要而将夹紧单元旋转一定角度时,其车线的标注如图 1—2,其中aW45o图1—2夹紧单元(POST)一个典型的夹紧单元通常包括L板、支板、夹紧臂、定位块、垫片、回转销、定位销、定位销连接板、到位止动块或限位块,、连接板、气缸等。见图1—3图1—3夹具一套完整的夹具一般包含若干夹紧单元( POST、基板(BASE、举升机构(LIFTER)甚至旋转机构。根据操作方式可划分为手动夹具、气动夹具及液压夹具;根据控制方式可划分为气控夹具、电控夹具等。见图1-4(手动夹具),见图1-5(气动夹具)。图1-4图1-5基板(Base板)Base板一般由槽钢与钢板焊接而成。槽钢多采用 10#、12#、14b#、16#、20#、25b#等,钢板厚度多采用t=20mm或t=25mm(此为加工完成的厚度,选用毛料时,因考虑加工余量,相应的板厚取 t=25mm或t=30mm)。对于小夹具或滑台等亦可采用 t=30~4Omm的钢板焊接而成,而对于总拼夹具以及顶盖装焊夹具,其滑台及支架则可采用矩形方管与钢板焊接而成。的最大外形尺寸对于Base的设计应充分考虑焊接及加工的工艺性,以及吊装、运输等方便性。对于只加工顶底两面的普通Base而言,其长度暂不界定,但宽度不得大于 2m,能够运输的最大宽度(非Base本身)。见图2-1图2-1而对于较宽大的Base,为了使其便于加工,往往将其划分为若干个 Base,Base间则以支架相联接,此时该Base的单侧或双侧就需加工。 见图2-2(单侧),见图2-3(双侧)。图2-2图2-3仅加工单侧:其宽度不大于 2000mm加工双侧时其宽度不大于 1600mm而对于Base长度方向的两端需加工时其尺寸见图2-4。图2-4对于总成线中装焊顶盖工位,其两侧滑台Base因较高,往往用方管焊接而成,此时其高度不大于1550mm当其侧面需加工孔时,其距顶面最大距离不大于 500mm见图2-5。图2-5800X12001000X16001500X20002000X32003000X4000BASE尺寸800X1200|1000X1600|1500X2000|2000X3200|3000X4000|3500X5000上面板t1202020202025下面板t2151515202020槽钢型号C10C12C14C16C20C25b尺寸与所使用型钢型号关系表:注:表中所示板厚t1、,槽钢布置见图2-6,槽钢间距为700mm~900mm个别情况除外,并且四周槽钢搭接以八字为主,但如滑台以及 Base间的连接板等,以方管、矩形管焊合而成的框架结构不允许采用八字结构,而在露出型材腹腔的部位加堵,见图 2-7。图2-6图2- 见图2-8图2-8图2-9在端面处钢板需探出槽钢 20mm以便焊接。对于长条型的小型Base,其结构应如图2-9所示,突出部便于机加工时装夹。下板的布置 如图2-10图2-10图2-,于Base上表面钻M30螺孔,钻孔时应注意起吊钢丝绳是否会与 Post等发生干涉;大型Base需采用吊耳,结构见图2-11,其相关尺寸已形成标准。地脚结构地脚板结构如图2-12,其中过孔直径①28,螺孔尺寸为M24,且已形成标准。若Base较矮需加装支腿时,其结构见图2-13。图2-12 图2-13若使用方管、矩形管焊合结构件及 Base时,应预先加工出气孔,以免气体受热膨胀,引起不必要的变形。Base的基准槽基准槽的位置应优先选用车线数值的100的整倍数,其次选用车线数值的50的整倍数。对于小型Base,基准槽可贯通,对于大型 Base其基准槽可断续,(见图 2-14)此外在设计Base钻孔图时,尽量避免将孔打入基准槽内。见图2-15图2-14 图2-15为避免Lifter及个别Post上气缸与Base干涉,应提前在Base板上开出相应孔,这些孔的位置及尺寸应标示在Base焊接图中,以便在机加工前将孔切割出来,尤其当Post的气缸底部与Base面间隙小于25mm或沉入Base面板以下时,其开孔尺寸见图 2-16及图2-17,当该Post周围有其它夹紧单元时,其开孔尺寸酌情而定。图2-17图2-16对于旋转Ba