宁波—舟山港油船溢油环境风险评价研究硕士学位论文.pdf

大连海事大学
硕士学位论文
宁波—舟山港油船溢油环境风险评价研究
姓名:麻亚东
申请学位级别:硕士
专业:船舶与海洋工程
指导教师:吴宛青;胡海涛
20070901
摘要了大规模的溢油事故,势必将给宁波一舟山港的生态环境、地区的经济建设和人理论对宁波一舟山港发生较大规模油船溢油事故的概率进行研究。本文着重研究文章最后针对宁波一舟山港船舶溢油防治工作的现状和存在的问题进行了分中国经济建设的快速增长,带动了宁波一舟山港加快发展的步伐。年,宁波—舟山港货物吞吐量蚨郑龃斡谏虾8劬又泄舐礁劭诘诙弧⑹界第四位;集装箱吞吐量騎,居中国大陆港口第四位。旅客吞吐量万人次。随着我国国民经济的持续快速发展,对石油需求量的不断增长,国家能源政策的调整及战略性安全需要,以及南京地下输油管线、宁波岚山石油战略储备库和大榭等一大批危险品码头的建成使用,宁波—舟山港的危险货物吞吐量、进出港油舶数量不断增大,船舶通航密度增加,事故的发生概率也随之增加,而且随着危险品船舶的大型化、专业化,船舶污染潜在风险也日益增长。一旦油船发生民群众的健康带来严重的破坏,直接影响宁波—舟山经济的发展。在此背景下,本文以宁波一舟山港到港油船为研究对象,利用溢油风险概率分析了影响油船溢油事故的四个因素:船舶因素、环境因素、人的因素和管理因素在油船溢油事故中的影响。以油船“振乐油”为例建立了多层次灰色评价模型,此模型具有层次清晰、计算简单和结果可信度高的特点。该模型为油船溢油原因的专项治理提供了鉴别方法。多层次、多指标的评价体系对于防止油船溢油,加强油船溢油的重点监控具有指导意义和一定的应用价值。析,并提出了有针对性的风险控制对策。关键词:油船溢油;影响因素;环境风险评价;灰色模型;应急对策中文摘要
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论一签名船嘭⋯名砍晡论文作者签名寸驴扩哆/际η┟褐谨郧论文作者签名:璺稚资大连海事大学学位论文原创性声明和使用授权说明学位论文版权使用授权书原创性声明撰写成硕士学位论文::宝波坛鲈た瘀子拓ё睬罩ぜ笪浚海骸3畚闹幸本人郑重声明:本论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果,明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表或未公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。年本学位论文作者及指导教师完全了解“大连海事大学研究生学位论文提交、版权使用管理办法”,同意大连海事大学保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权大连海事大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,也可采用影印、缩印或扫描经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以月日等复制手段保存和汇编学位论文。日期:、’
第滦髀课题的目的和意义宁波位于东南沿海,是一个港口城市,其港口经济在国民经济中起着举足轻重的作用,舟山近邻宁波,是一个海岛城市,两地均提出通过海运发展促进地方经济发展的目标。每年进出物资总量的%和口岸外贸进出口物资的%都通过港口运输。同时,宁波一舟山港还承担了总吞吐量中%以上的国内中转货物尤其是进口原油和矿石。年货物吞吐量达亿吨。天然的深水条件使得船舶类型向集装箱化、大型化,散装化方向发展。有着“工业血液”之称的石油及其炼制品也不断增加,大榭港区、北仑港区和舟山的册子和岙山四大原油中转基地承担了全国超过%的年原油进口数量,其中%以上是通过船舶进行运输,成为国家战略原油储备的基地。虽然宁波一舟山港拥有诸多优越的资源条件和自然条件并在我国的经济发展过程中起着及其重要的作用,但是目前的环保状况令人担忧。特别是近年来随着外轮进出港的增加,以及江海联运,大、小、快船舶的同时并存,海上运输业迅猛发展,然而船舶运输在为地方经济发展做出贡献的同时,也成为造成水域环境污染的~个主要来源。船舶造成环境污染的主要原因和途径有:船舶因碰撞搁浅等水上交通事故造成货油和燃油泄漏,船舶在货油装卸、油料供应等作业中出现的操作失误,船舶废水、废油、垃圾等污染物的违法排放以及船舶废气、船舶噪声造成污染。对港口、水上交通安全、旅游和渔业生产等构成了不可忽视的威胁,严重背离了国家提出的可持续发展的战略目标。由此可见,船舶污染已经成为了港口进一步发展的又一瓶颈制约【【俊据统计,年至年,宁波一舟山辖区船舶污染事故分别为穑渲兄卮蟮燃都耙陨衔廴臼鹿饰起。近年来辖区重特大船舶污染事故呈显著上升趋势,仅年就发生了两起特大等级船舶污染事故,全年溢油量达到郑尤ü谝晃唬嫉蹦耆ü耙缬土康%。年一季度又发生两起特大等级以上事故,估计溢油量达到数百吨】。此外,随着国家石油战略储备预案的实施,进口原油通过海底管道直接从宁宁波