城市轨道交通车辆总体设计研究.pdf

研

城市轨道交通究 2009 年
城市轨道交通车辆总体设计研究
高春宏
屈海洋
( 南车株洲电力机车有限公司, 412001, 株洲
第一作者, 高级工程师)
摘
要
介绍了轮对接触式城市轨道交通车辆总体设计研材料选型、牵引系统、门系统、空调系统、乘客信息系
究的对象, 车辆本身设计和接口设计, 特别是对车辆外形、编统等自身系统的设计。总体设计是规定这些系统和
组、车重、载客量、车体、供电方式、列车性能、牵引系统、制动部件需要达到的设计目标。车辆横向设计主要是指
系统、乘客信息系统、门和空调等的设计进行了介绍, 并对车接口设计。
辆新技术进行了讨论和描述。
1. 1
车辆外形设计
关键词
城市轨道交通; 车辆; 总体设计; 接口设计
车辆外形设计需要考虑两个因素, 即空气动力
中图分类号
U 270. 2: U 266. 2
和美观。应用空气动力学主要是解决列车高速运行
时的空气阻力增大问题, 一般采用流线型外形以减
Overall Design for Urban Rail Trasit Vehicle
小列车空气阻力。美观方面要求融入城市的人文景
G ao C hunhong , Q u Ha iy ang
观以及历史、地理环境和气候状况等并用足够的创
Abstract
T he content o f o verall design fo r whe el
rail ,
ro lling sto ck is introduced, the system o f ro lling stock itse lf , 意将其展现。
the interfa ce design are spe cia lly describe d, including train 1. 2
车辆编组设计
appe arance, conf iguratio n, car we ight, carry ing ca pa city , 车辆编组形式的确定是基于大量的客流量统
car
bo dy, pat terns o f po we r supply, train perfo rm ance, 计。客流量是决定编组形式的主要因素。可初步确
pro pulsio n sy stem, brake system , passenger info rmation 定列车编组数量的公式为:
system, the side do o r and air co nditio ner, f ina lly these ne w 高峰时期的小时客流量
编组数量=
techniques are discussed. 60
! 定员载客量! 列车数量
Key words
urban ra il transit; vehicle; o ve ra ll desig n; 发车间隔
interfa ce de sig n
客流量统计结果一般分为近期、中期和远期。
First
author s address
C SR Z huzho u Electric L oco mo tive 不同阶段客流量的差异可通过追加车辆和扩大编组
Co. , L td. , 412001, Z h