地铁防水施工方案 2.docx

地铁防水施工方案_2目录一、编制依据 1二、工程概况 未来北路站概况 防水设计原则及标准 3三、施工组织机构 4四、施工准备 5五、施工工艺 6六、施工方法 、降水井及格构柱防水处理 28七、质量验收标准 31八、质量保证措施 32九、安全技术措施 33十、文明施工及环境保护 34一、、《郑州市轨道交通5号线工程施工图设计第四篇车站工程第七册未来北路站第二分册车站结构第四部分结构防水》、《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011)、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003年版)、国家、省、市其他现行有关法规、标准、技术规范、以及环境保护、水土保持、、我单位在城市轨道交通地铁方面的施工体会,及现有的施工技术、治理、、确保安全原则安全生产是企业永恒的主题,最好的效益,发展的基础,施工生产永远将安全生产放在第一位。、确保质量原则严格按照施工设计图及相关规范、规程和技术标准进行施工。、确保工期原则根据本标段的工期要求,编制科学、合理、周密的施工方案,合理安排进度,实行网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,确保实现工期目标,满足工期要求。、文明施工原则严格按照建设部《建设工程施工现场治理规定》和郑州市文明施工治理规定组织施工。、职业健康及环境保护的原则重视环境的保护,控制大气、水和噪声等污染以及职业健康、安全和卫生。、严格遵守规范、标准的原则严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。贯彻执行国家和地方政府的方针政策、法律法规。二、工程概况未来北路站概况未来北路站位于黄河路与未来北路交叉口处、未来大道立交桥下方,沿黄河路东西向呈一字型布置,车站为两层地下岛式车站。两端采用双层明挖顺筑法施工,中间下穿未来北路段采用单层暗挖法施工。本站两端设置盾构接收井。车站起点里程为右CK8+,设计终点里程右CK8+,(、、),,车站覆土最大约3m,站台位于负二层,站台宽度为11米,有效站台长140米,暗挖段采用单线单洞断面CRD工法施工,、。车站设置4个出入口、2组风亭、1个紧急疏散安全出口,西侧1A风亭及4号出入口下穿黄河路段、连接两端明挖段站厅层的联络通道均采用暗挖法施工(CRD工法),其余附属均采用明挖顺筑法施工。防水设计原则及标准防水设计原则1)地下结构的防水和施工设计应遵循“防、排、截、堵相结合,刚柔相济、因地制宜、综合治理”的原则。2)确立以钢筋混凝土结构自防水为主的防水体系,即地下工程防水以混凝土结构自防水为主,采取材料、构造、施工等综合措施控制结构混凝土裂缝的开展,提高混凝土的抗渗性能和耐久性能;以施工缝、变形缝、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点;尽量在结构迎水面设置柔性外包附加防水层。3)防水设计和施工必须符合环境保护的要求,并采取相应措施。4)优先选用不易产生窜水的防水材料和防水系统,减少窜水对后期堵漏修理工作带来不利影响。5)针对郑州地区地下水位水质特点,附加防水层的选用应吸取国内外类似工程结构防水的体会,以达到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量要求的目的。防水设计等级及标准地下车站的防水等级为一级,不答应渗水,结构表面无湿渍。主体混凝土结构采用防水钢筋混凝土,抗渗标号为P8。,并参照郑州轨道交通1号及国内其他建成地铁线的成功防水体会,郑州轨道交通5号线的地下结构采用“结构自防水+全包柔性防水层的防水方案”。本站防水设计:,地貌上属于黄河冲洪积平原,-